燃烧系统参数对增压中冷柴油-天然气双燃料发动机排放特性和经济性影响的实验研究

【摘要】：将一台6缸、增压中冷柴油机改装为混合器进气方式的柴油 天然气双燃料发动机,对其燃烧系统参数对双燃料发动机排放和经济性的影响进行了实验研究,包括引燃柴油喷油时刻、天然气替代率、中冷后进气温度的影响。双燃料发动机的排放与空燃比及燃烧系统参数密切相关。替代率增加时,排气烟度降低,HC排放升高,当量燃油消耗率升高,CO排放在替代率较小时随替代率增加而升高,但在替代率较高时随替代率增加而略有降低。替代率对NOx排放的影响则与发动机工况有关,在最大转矩和低速大负荷工况,空燃比值较小,NOx排放随替代率的升高而增大;在标定功率工况,空燃比较大,NOx排放随替代率的升高而减小。提前角减小,NOx排放降低。中冷后温度升高,碳烟排放和NOx排放升高,HC和CO排放降低,当量燃油消耗率降低。研究结果表明,采用增压中冷技术、提高CNG替代率、减小引燃柴油喷油提前角,能够有效地降低双燃料发动机的有害排放物。 【作者单位】： 广西玉柴机器股份有限公司 广西玉柴机器股份有限公司 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 广西玉柴机器股份有限公司
【关键词】： 柴油天然气双燃料发动机 排放特性 燃烧系统参数 替代率 NOx排放 空燃比 燃油消耗率 增压中冷 提前角 进气温度
【分类号】：TK464
【正文快照】： 引言近年来,柴油 天然气双燃料发动机得到了越来越广泛的应用,各大柴油机生产企业都推出了相应的双燃料发动机的新产品。但目前存在的一个普遍问题是匹配水平较低,所匹配的机型大多数为增压非中冷柴油机,替代率基本在50%左右,其结果是改装后的双燃料发动机与原柴油机相比排放

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