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柴油引燃天然气发动机着火特性及其影响因素的研究

来源:论文学术网
时间:2024-08-19 07:15:42
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柴油引燃天然气发动机着火特性及其影响因素的研究【摘要】:对一台由涡轮增压中冷直喷式柴油机改装的气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油/天然气双燃料发动机进行了着火与失火及其影响因素的研究.

【摘要】:对一台由涡轮增压中冷直喷式柴油机改装的气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油/天然气双燃料发动机进行了着火与失火及其影响因素的研究.以HC排放的急剧增加作为发动机发生失火现象的判断标准,得到了不同负荷的最小引燃柴油量同过量空气系数λ的关系,同时采用现象学燃烧分析模型,详细分析了引燃柴油在天然气着火过程中的作用,发现柴油引燃天然气发动机燃烧过程可以在很稀的条件下(λ=3.5)实现稳定着火和燃烧,这是由于引燃柴油着火后,对天然气/空气混合气的挤压,使天然气/空气混合气温度升高,促进了活化基及易燃中间产物的生成.提高进气温度同样有助于提高活化基和易燃中间产物的生成,提高放热速率. 【作者单位】: 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
【关键词】柴油天然气双燃料发动机 失火 着火机理 最小引燃柴油量
【基金】:国家重点基础研究(973)资助项目(2001CB20902) 国家自然科学基金重点资助项目(59936130).
【分类号】:TK43
【正文快照】:   稀燃是降低发动机排放、提高热效率的有效措施[1],而发动机进行稀燃的程度主要由稀燃界限所限制,当过量空气系数超过稀燃界限时会产生高的HC、CO排放,并发生丢火、失火现象.天然气由于具有辛烷值高、不易着火和层流火焰速度低等特点,因此对于火花点火式天然气发动机,通常

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