复合供气压缩着火天然气发动机的试验研究

【摘要】：设计开发的天然气发动机压缩着火燃烧系统采用球形涡流室式燃烧室结构及天然气复合供气系统,通过台架试验研究了不同天然气供气方式、进气加热温度、高压供气定时和高、低压供气比例对着火燃烧和排放的影响.结果表明,高压供气定时、高低压供气比例、进气加热温度对天然气压燃和排放的影响均存在最优值;与天然气低压供气方式相比较,复合供气方式实现天然气发动机的着火起动需要较高的辅助加热条件;但是在扩展发动机运转范围方面具有明显优势. 【作者单位】： 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
【关键词】： 压缩天然气 发动机 压缩着火 分层充气 供气方式 低压供气 试验研究 燃烧系统 燃烧过程 加热温度
【基金】：国家自然科学基金资助项目(50276041) 国家高技术研究发展计划(863)资助项目(2006AA11A1B2)
【分类号】：TK437
【正文快照】： 天然气已成为一种公认的低成本、清洁燃烧的代用燃料.已开发的天然气发动机大多采用火花点火燃烧方式,尽管这种方式的发动机在降低颗粒排放方面有明显的优越性,但同时存在着发动机功率密度低、热效率低的问题.相关研究表明,采用压缩点火方式有可能达到与柴油机相同的性能指标

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