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天然气发动机稀燃工况燃烧循环变动特性研究

来源:论文学术网
时间:2024-08-19 06:52:56
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天然气发动机稀燃工况燃烧循环变动特性研究【摘要】:对一台点燃式多点电喷天然气发动机在稀燃工况下进行试验,获得了各工况下的连续循环缸内压力数据,并计算了每循环与压力相关的燃烧循环变动

【摘要】:对一台点燃式多点电喷天然气发动机在稀燃工况下进行试验,获得了各工况下的连续循环缸内压力数据,并计算了每循环与压力相关的燃烧循环变动特征参数及循环变动系数,进而研究了稀燃工况下天然气发动机的燃烧循环变动特性。结果表明,在稀燃条件下,每循环缸内峰值压力与平均指示压力有稳定的线性相关关系,每循环缸内峰值压力出现时刻与峰值压力和平均指示压力的线性相关关系随当量比的减小,均出现了由负相关到正相关的转变,并且混合气当量比越小,天然气发动机的燃烧循环变动越明显,在当量比为0.60~0.65时,平均指示压力变动系数有加速增长的趋势。 【作者单位】: 北京交通大学机械与电子控制工程学院 北京交通大学机械与电子控制工程学院
【关键词】天然气发动机 稀薄燃烧 循环变动 平均指示压力 最高燃烧压力
【基金】:国家自然科学基金资助项目(50406003) 国家“十五”科技攻关计划课题资助(2005BA413B24)
【分类号】:TK431
【正文快照】: 随着压缩天然气(CNG)发动机的广泛应用,CNG发动机的燃烧循环变动越来越受到关注。Patrik Einewall和Bengt Johansson利用缸内压力及排放特征量研究了燃烧循环变动及气缸间的燃烧放热差别[1];Keshav S Vardeet对CNG发动机分别采用机械式混合器供气及进气道内多点喷射供气时的

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