多脉冲点火天然气发动机的初步研究

【摘要】：针对稀燃天然气发动机正常燃烧所需点火能量高、低转速循环波动大的问题,设计开发了基于单片机控制的多脉冲电子点火系统,试验研究了采用多次点火与原单次点火对稀燃发动机怠速稳定性和燃烧过程的影响。结果表明,增加点火次数可提高点火能量,有利于促进火核的快速形成和发展,对减少失火和循环波动现象有利。 【作者单位】： 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室;天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室;天津理工大学;
【关键词】： 天然气发动机 多脉冲点火 点火能量
【基金】：国家自然科学基金项目(50276041) 国家重点基础研究发展规划资助项目(2001CB209201)
【分类号】：TK431
【正文快照】： 1前言点燃式发动机性能与点火系统的工作特性密切相关。随着发动机向高转速、稀混合气方向发展,普通电子点火系统已不能满足要求,而高能微机控制点火系统能依据各种控制因素对点火提前角和点火能量进行灵活控制,满足了发动机快速燃烧的要求,成为点火系统的发展方向[1～4]。本

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