HCCI技术应用于大型天然气发动机的潜力

【摘要】：在性能、燃料消耗和排放方面对大型天然气发动机提出了更高的要求。未来的排放限制将需要开发新的、在不降低发动机效率和功率的前提下显著降低排放的技术。达到此目的的一条途径就是使用催化剂(氧化催化剂、SCR催化剂)。这种方法的缺点是催化剂和为了减少氮化物的排放而使用的添加剂的成本较高。另一途径是采用新的燃烧技术达到减少排放的目的,例如均质充量压燃(HCCI)技术。本文将介绍采用天然气达到均质自燃目的的各种方法。采用非常高的压缩比、高废气再循环率以及很高的进气管温度,实现了纯天然气的HCCI技术。此外,亦研究了双燃料系统。采用了柴油作为第二种燃料用于内部混合以及采用了正庚烷、汽油、柴油用于外部混合等方式。所有的实验均是在一台排量约为6·2L的单缸试验机上进行的。研究结果显示出在采用HCCI技术的条件下不同参数(压缩比、进气管温度、废气再循环率)对燃烧过程的影响,以及发动机所能达到的效率和对排放性能的影响。 【关键词】： 均质充量压燃技术 均质充量延迟喷射技术 废气再循环 选择性催化还原 节能 减排
【分类号】：TK431
【正文快照】： 引言气体燃料发动机在当今市场上属于最有效的动力和热能发动机,并以其高效率、低排放著称。现代气体发动机通常为稀混合气发动机,平均有效压力(BMEP)高于20巴(1巴=105Pa),符合TA-Luft排放标准(NOx500mg/m3;CO650mg/m3)。就所有型式的内燃机而论,排放限制值在显著降低(图1)。

您可以在本站搜索以下学术论文文献来了解更多相关内容

HCCI技术应用于大型天然气发动机的潜力    Gerhard Kogler;王凤;