天然气发动机怠速燃烧排放特性试验

【摘要】：在一台CNG发动机上研究怠速工况条件下,点火提前角(θi)和过量空气系数(λ)对燃烧排放性能的影响规律。节气门全关,参数调节时,步进电机自动调节,将发动机转速控制在800 r/min。θi在上止点前40～10°CA BTDC变化,λ=1.1时指示热效率和燃烧速度最高;随着λ增加,最高指示热效率所对应的θi越大;θi过大或过小,都会加剧循环变动;λ1.3,平均指示压力循环变动(CoVimep)明显增加;λ=1.1时,NOx排放最高。 【作者单位】： 重庆交通大学交通运输学院;
【关键词】： CNG发动机 怠速 点火提前角 过量空气系数 排放
【基金】：重庆市自然科学基金项目(CSTC,2010BB4264) 重庆市教委科学技术研究项目(KJ100423)
【分类号】：U464.174
【正文快照】： 天然气作为一种清洁能源,不仅能缓解未来的石油压力,而且作为燃料也具备很好的排放特性,是未来代用燃料的最佳选择之一[1-2]。相对于汽油机,火花点火式CNG发动机能够降低CO、CO2和未燃碳氢的排放[3]。研究资料表明,在现代城市路况条件下,车辆运行时,发动机怠速的时间较长,以

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