火花点火天然气发动机起动阶段HC排放特性研究

【摘要】：为降低天然气发动机起动阶段的HC排放,在一台6缸火花点火天然气发动机上进行了起动试验研究。控制起动阶段的喷射脉宽和点火提前角,采集起动后1min内的转速和排放数据。试验结果表明:在一定范围内,HC排放随喷射脉宽和点火提前角的增加而增加。为保证顺利起动并有较低的HC排放,起动初始阶段应采用较大的喷射脉宽和较大的点火提前角,而转速稳定后采用逐渐减小的喷射脉宽和点火提前角。 【作者单位】： 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室;
【关键词】： 内燃机 天然气发动机 起动 HC排放 喷射脉宽 点火提前角
【基金】：汽车安全与节能国家重点实验室基金项目(zz2010-062)
【分类号】：TK437
【正文快照】： 0概述发动机的起动工况在整个发动机控制中十分重要。火花点火发动机起动阶段缸内温度较低,为保证起动可靠,最初几个循环要提供较浓混合气。由于不具备高温和富氧条件,所以NOx排放较低,而过浓混合气会引起HC排放的大量上升。欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准采用的测试循环和FTP-75都是从

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