引燃柴油喷射时刻对缸内直喷天然气燃烧的影响

【摘要】：应用三维数值仿真技术,通过改变微引燃柴油的喷射时刻,对柴油微引燃缸内直喷天然气发动机的燃烧过程进行了模拟。结果表明,保持微引燃柴油及天然气两者的喷射时间间隔及喷射持续期不变,则微引燃柴油喷射时刻越靠后,天然气燃烧过程越远离上止点,燃烧等容度越差,缸内压力和温度的峰值越低,喷油时刻每推后2°,缸内压力峰值约降低7.4%,温度峰值约降低3%,NO的排放减少,炭烟排放基本不受影响。 【作者单位】： 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;中国重型汽车集团有限公司;大众一汽发动机有限公司;卡特彼勒技术研发中心无锡分公司;
【关键词】： 微引燃 缸内直喷 天然气发动机 数值模拟
【分类号】：TK431
【正文快照】： 天然气因储量大、价格低,现已广泛用作汽车替代燃料,然而由于受到爆震的限制,天然气发动机热效率比传统燃料发动机低[1]。为此,国外提出高压直喷(High Pressure Direct Injection,HPDI)技术,即压缩冲程后期往缸内喷入少量柴油之后,再高压喷入天然气,用柴油燃烧产生的高温将随

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