配气相位对天然气发动机性能的影响

【摘要】：运用AVLBOOST软件对一由柴油机改装的火花点火式天然气单一燃料发动机建立了准维工作模型.利用准维工作模型对该发动机的气门重叠角、进气迟闭角、排气提前角进行了优化工作,得出了在全负荷工况下气门重叠角、进气迟闭角、排气提前角对发动机性能的影响规律:随气门重叠角的减小,天然气发动机功率下降、HC排放减少、耗气率增加;随进气迟闭角的增加,发动机的功率和扭矩明显减小,燃气消耗率增加;排气提前角对发动机动力性和经济性的影响相对较小.最终优化结果为气门重叠角5°CA,进气迟闭角41.65°CA,排气提前角52.35°CA,并在发动机台架上对优化结果的正确性进行了验证. 【作者单位】： 承德石油高等专科学校汽车工程系;河北工业大学能源与环境工程学院;
【关键词】： 天然气单一燃料发动机 准维工作模型 发动机性能 气门重叠角 进气迟闭角 排气提前角
【基金】：国家高技术研究发展计划(2008AA11A118)
【分类号】：TK431
【正文快照】： 由柴油机改装的火花点火式天然气单一燃料发动机,虽然去除了柴油机的供油系统,但保留了原机的配气机构.原型柴油机是增压柴油机,气门重叠角为30°.较大的气门重叠角对柴油机而言有较多优点[1],但对于天然气发动机而言,较大的气门重叠角却存在若干缺点[2].同时,配气相位对充气

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