地铁列车节能运行惰行控制研究

【摘要】：惰行可以有效降低地铁列车能耗,通过选择合适的惰行点可以实现列车的节能运行。建立了定时约束条件下列车节能运行惰行控制优化模型,将模型求解的遗传算法嵌入到城市列车运行计算系统中,实现了给定线路条件下站间最佳惰行点的自动计算。结合具体算例对不同站间距离、线路条件、区间限速、运行时间、惰行次数等条件下的惰行控制进行了仿真研究,给出了各影响因素与惰行控制的关系。仿真结果表明,该方法能较好地解决惰行控制优化问题,地铁列车合理的站间运行时间取值,一般在最小运行时间的基础上增加8%~15%比较合适。 【作者单位】： 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室;北京交通大学交通运输学院;
【关键词】： 惰行控制 节能 地铁 列车运行计算
【基金】：国家自然科学基金项目(批准号:60634010,70971010) 北京市教育委员会学科与研究生教育建设项目(批准号:BJ2009-04)资助
【分类号】：U231.6
【正文快照】： 地铁是城市公用设施中的高耗能系统,实现列车节能运行是降低地铁能耗的重要途径。惰行是列车在运行过程中停止牵引或制动,只在阻力作用下运行的状态,是1种节能的操纵方式,地铁列车在站间运行时尽量采用惰行是最有效的节能措施之一。从轨道交通运输综合效益来考虑,在一些非高

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