浅析天然气公交车热管理系统的改进

【摘要】：正因出色的经济性、更低的排放和更高的安全性,越来越多的城市都采用天然气公交客车。但由于天然气客车发动机的散热量比柴油发动机高得多,因此其热管理系统的设计尤为重要。天然气公交车冷却系统改进思路一、冷却系统改进的理论依据根据热传导计算公式:Q=K·S·Δt式中:Q——散热器的散热量;K——总散热系数(kcal/m2·h·℃);S——散热器总散热面积(m2);Δt——散热器中冷却水平均温度与流经散热器的空气平均温度差(℃)。 【作者单位】： 安徽安凯汽车股份有限公司;
【关键词】： 热管理系统;散热量;公交客车;发动机舱;散热面积;冷却系统;柴油发动机;计算公式;导风罩;流经散;
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 天然气公交车冷却系统改进思路一、冷却系统改进的理论依据根据热传导计算公式:Q=K·S·Δt式中:Q——散热器的散热量;K——总散热系数(kcal/m2·h·℃);S——散热器总散热面积(m2);Δt——散热器中冷却水平均温度与流经散热器的空气平均温度差(℃)。从式中可见,提高散热量可

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