等热值替代的天然气双燃料发动机的改装和控制策略

【摘要】：为提高经济性和降低排放,开发了双燃料发动机电控单元(ECU);对一高压共轨柴油发动机进行了双燃料改装,以实现柴油引燃天然气的燃烧模式。用实验方法,验证了基于柴油等热值替代的双燃料控制策略。结果表明:相比纯柴油模式原机,双燃料模式下给定替代率的实时控制的误差不超过5.2%;外特性曲线基本一致,最大扭矩增加了2.6%;CO2排放降低了40%,NOx排放降低了33%;但总碳氢化合物排放的最大值比原机高出20倍,CO排放的最大值高出6倍。这说明,本控制策略合理可行,适合天然气双燃料发动机。 【作者单位】： 西安交通大学能源与动力工程学院;
【关键词】： 柴油发动机 高压共轨 双燃料 天然气 控制策略 等热值替代
【基金】：国家“九七三”重点基础研究发展计划资助项目(2011CB707200)
【分类号】：TK42
【正文快照】： 1.1原机循环喷油量和引燃油喷射正时的实时计算由文献[7-8]可知,对于给定的高压共轨燃油喷射系统而言,稳定流动时,通过喷孔的油量为.其中:m为喷油质量;μ为流量系数;A为喷孔流通总面积;Δt为喷射脉宽;Δp为喷孔前后压差;ρf为燃油密随着石化资源短缺和空气污染的加剧,以及越来

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