大功率天然气发动机气缸盖热状态试验研究

【摘要】：为了分析内燃机缸盖鼻梁区水腔局部真实的传热状况,以某大功率六缸天然气发动机为研究对象,在不同转速、不同工作负荷、不同冷却水温度和不同冷却水系统压力的工况条件下,对缸盖鼻梁区位置进行定点测温试验,并通过试验数据分析得出其测点位置处水腔壁面的传热状况及缸盖测点温度变化趋势。研究结果表明:在大扭矩高负荷工况条件下,鼻梁区水腔壁面处传热特性曲线非线性关系,基本处于过冷沸腾状态,与小扭矩低负荷下的单相对流传热相比,其传热强度更为剧烈;随着冷却水温度的增加,发动机缸盖测点温度整体提高,但各测点变化大小存在一定差异;提高冷却水系统压力,其测点温度也有明显升高。 【作者单位】： 华中科技大学能源与动力工程学院;东风汽车有限公司东风商用车技术中心;
【关键词】： 内燃机 天然气发动机 气缸盖 鼻梁区 传热特性 沸腾传热
【基金】：国家“八六三”高技术研究发展计划项目(2008AA11A121)
【分类号】：TK401
【正文快照】： 2.东风汽车有限公司东风商用车技术中心,武汉430056)0概述气缸盖是发动机中结构最为复杂的零件之一,底部火力面与活塞顶部及缸套组成燃烧室并直接和高温燃气接触,从而导致发动机气缸盖承受较高热负荷[1]。随着社会对现代动力装置需求的提高,其功率密度也在不断提高,而发动机通

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