增压天然气发动机的燃烧室

【摘要】：本研究是早期工作的延续。早期工作主要研究了客车用柴油机改为天然气发动机时,不同形状的燃烧室设计对紊流、燃烧、排放和效率的影响。本研究将一台Volvo TD102型发动机λ=1.6～1.9范围内能增压到平均有效压力高达16bar。对比了6种不同的燃烧室。结果表明,具有相同压缩比12的6种不同燃烧室的燃烧性能差别很大。高放热率适于稀气燃烧,同时,燃烧室的设计对防止敲缸和失火现象的发生也有很大作用。 【关键词】： 气体燃料发动机 增压 燃烧室
【分类号】：TK433
【正文快照】： 1前言 很多天然气车辆使用的发动机都是由客车用或卡车用柴油机改造而成的。大多数这种发动机的燃烧室位于活塞顶部,而采用平底气缸盖。原来的压燃式燃烧室不适合现在的点燃式燃烧,因为压缩比太高且气流组织也是专为喷雾燃烧优化设计的。 那么,对于天然气发动机来说,好的燃烧

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