主/引定时对船用天然气/柴油双燃料发动机燃烧排放的影响

【摘要】：为进一步掌握主燃料天然气的喷射定时(主定时)以及引燃柴油的喷射定时(引定时)对缸内直喷船用双燃料发动机燃烧排放特性的影响规律,按推进特性在25%,50%,75%,100%负荷下进行了纯燃油模式试验,获得了发动机运行及排放数据,并通过有限容积法耦合半隐式法分别就不同主/引定时对发动机燃烧过程、缸内湍流强度以及排放产物的影响进行了数值模拟。结果显示,试验测量的压力及排放数据与对应的数值模拟结果较为一致。主定时比引定时对船用双燃料发动机燃烧排放影响程度更大。主/引定时提前都会引起缸内湍流动能峰值降低,缸内最高爆发压力和最大温度增加。NO排放量随主/引定时每提前2°CA分别上升15.4%和3.5%,而CH4排放量随主定时每提前2°CA降低7.6%,随引定时每提前2°CA升高4.6%。 【作者单位】： 大连海事大学轮机工程学院;大连海洋大学航海与船舶工程学院;
【关键词】： 主燃料定时 引燃燃料定时 船用双燃料发动机 燃烧排放
【分类号】：U664.1
【正文快照】： 1引言近几年,国际航运业的不断发展,船舶数量和船舶吨位逐年增加,船舶消耗的石油燃料也每日剧增,不但加剧了世界石油危机,而且由于船舶发动机的有害排放导致国际海洋环境污染也越来越严重[1]。国际海事组织和各港口国均制定了船舶排放法规,且排放限值日益严格。为了满足排放法

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