基于不同压缩比的焦炉气与天然气混燃发动机燃烧特性的研究

【摘要】：为了研究不同压缩比对焦炉气与天然气混然发动机性能的影响,以一台6缸焦炉气发动机为研究对象。运用CATIA三维建模软件建立了4种不同压缩比的燃烧室模型,然后在相同的边界条件、初始条件及过量空气系数等条件下,利用AVL-FIRE流体力学分析软件对不同压缩比的发动机的压缩及膨胀过程进行了数值模拟。模拟结果表明:当压缩比为12时,在点火时刻缸内的最大气流流速最小,有利于初始稳定火核的形成,压缩上止点时在强挤流的作用下产生横向流动的气流流向火花塞的远处,有利于火焰向远离火花塞的位置传播;与原机和其他压缩比的发动机相比,压缩比为12的发动机性能较好。 【作者单位】： 贵州大学机械工程学院;
【关键词】： 压缩比 数值模拟 AVL-FIRE 流场 影响
【基金】：贵州大学研究生创新基金项目(2014022) 贵阳市科技计划项目(2011101-1-27) 面向智能装备领域的“技术众筹”研究生创新基地项目(CXJD-2015-003)
【分类号】：U464.174
【正文快照】： 0引言汽车产业正在我国快速发展,人们对汽车的需求量逐年增长。我国每年60%以上的石油消耗用在了汽车行业,这给我国的能源安全带来了巨大的威胁。另外,汽车燃烧石油燃料,会排放出大量的CO,HC,NOx等化合物,造成了严重的环境污染。许多城市出现雾霾现象,严重影响人们的生活和健

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