船舶发动机天然气应用的关键技术研究
船舶发动机天然气应用的关键技术研究【摘要】:在目前全球航运业竞争激烈、能源匮乏油价持续走高以及节能减排呼声高涨的影响下,船东出于成本和社会责任,纷纷将目光投向燃油耗能较低的绿色环保
【学位授予单位】:武汉理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2012
【分类号】:U677.6
【目录】:
- 摘要4-5
- Abstract5-9
- 第1章 绪论9-18
- 1.1 研究的目的和意义9-10
- 1.2 双燃料发动机的发展10-15
- 1.2.1 双燃料发动机供气技术的发展10-12
- 1.2.2 双燃料发动机国内外研究现状12-15
- 1.2.2.1 国外研究现状12-13
- 1.2.2.2 国内研究现状13-15
- 1.3 双燃料发动机的电子控制概述15-16
- 1.4 本文的主要研究工作16-18
- 第2章 LNG技术和船舶应用研究现状18-26
- 2.1 LNG燃料特点优势与技术发展18-21
- 2.1.1 LNG的理化特性18-19
- 2.1.2 LNG与其他新兴燃料的对比优势19-20
- 2.1.3 LNG作为船舶燃料的基础条件发展20-21
- 2.1.3.1 LNG技术的发展20
- 2.1.3.2 气体发动机技术的日益成熟20-21
- 2.2 世界LNG动力船舶研究应用现状21-23
- 2.2.1 国外研究和应用现状22
- 2.2.2 国内研究和应用现状22-23
- 2.3 LNG燃料船的经济性与发展前景23-25
- 2.3.1 LNG作为船舶燃料的经济性23-24
- 2.3.2 LNG作为船舶燃料的发展前景24-25
- 2.4 本章小结25-26
- 第3章 天然气供气系统设计研究26-57
- 3.1 天然气喷射阀驱动电路的设计27-32
- 3.2 天然气喷射阀物理模型的建立32-37
- 3.3 天然气流量标定系统的介绍37-38
- 3.4 天然气喷射阀流量特性与模型的合理性38-43
- 3.4.1 背压的影响38-39
- 3.4.2 进气压力的影响39-40
- 3.4.3 喷射时间与流量的关系40-42
- 3.4.4 模型的合理性与喷射阀主要参数的选定42-43
- 3.5 进气均匀性分析43-56
- 3.5.1 进气总管直接喷射进气均匀性分析44-51
- 3.5.2 进气总管间接喷射进气均匀性分析51-56
- 3.5.2.1 对压力的影响52-54
- 3.5.2.2 对密度的影响54-56
- 3.6 本章小结56-57
- 第4章 双燃料发动机实验与数据分析57-65
- 4.1 实验研究的目的意义和内容57
- 4.2 实验设备和传感器的选型57-58
- 4.3 实验方案的确定和实验工况的选取58-60
- 4.3.1 实验方案的确定58-59
- 4.3.2 实验工况的选取59-60
- 4.4 经济性分析60-61
- 4.5 能耗分析61-63
- 4.6 调速率分析63-64
- 4.7 本章小结64-65
- 第5章 船舶双燃料发动机应用研究65-76
- 5.1 船舶双燃料发动机系统设计规范65-69
- 5.1.1 双燃料发动机舱室65-66
- 5.1.2 气体燃料管系66-67
- 5.1.3 双燃料发动机67-68
- 5.1.4 控制、监测与安全系统68-69
- 5.2 实船双燃料系统的设计69-73
- 5.3 实验方案与经济性分析73-74
- 5.4 本章小结74-76
- 第6章 总结与展望76-78
- 6.1 全文总结76-77
- 6.2 工作展望77-78
- 致谢78-79
- 参考文献79-81
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