北京市压缩天然气公交车的环境效果分析

【摘要】：经过对北京市2007年公交车队的详细技术构成与实际运营情况的调研,发现北京市公交车队的主力车型为国三和国四车辆,应用修正的COPERTIV模型计算出北京市各技术水平的汽油、柴油和压缩天然气(CNG)公交车的排放因子.2007年北京市国三CNG公交车PM2.5和NOx单车排放因子分别比国三柴油车削减了97%和30%,而公交车队中排放控制最为严格的EEV天然气公交车的PM2.5和NOx单车排放因子分别比国四柴油公交车削减了93%和69%.但由于CNG公交车的CH4排放水平较高,导致CNG公交车的总碳氢化合物(THC)单车排放因子显著高于相近控制水平的柴油公交车.在单车排放水平的基础上建立了北京市公交车排放清单,2007年北京市公交车排放的CO、NMHC、THC、NOx和PM2.5分别为9051t、955t、1222t、8553t和161t.与没有CNG公交车的对照情景进行比较,在使用了CNG公交车后,2007年北京市公交车CO、NMHC、NOx和PM2.5排放总量分别削减了293t、62t、775t和33t,削减比例分别为3.1%、6.1%、8.3%和17.2%.2007年北京市通过在公交车队中使用CNG车辆共减少了柴油消耗量约5.0×104t,相当于北京市各行业柴油总消耗量的2.6%.2007年北京市公交车尾气排放的温室气体的CO2当量为8.3×105t,比不使用CNG车辆的情景略微增加了2.4%. 【作者单位】： 清华大学环境科学与工程系;
【关键词】： 压缩天然气 公交车 排放 温室气体 COPERTIV
【基金】：国家自然科学基金项目(No.50678092,50908121)~~
【分类号】：X16;U469.13
【正文快照】： 1引言(Introduction)快速发展的道路交通给包括北京在内的我国大城市空气质量的改善带来了巨大的挑战(Heet al.,2002),道路机动车已经成为北京市最重要的大气污染源之一(Haoet al.,2005).北京市已经相继颁布并实施了十五个阶段的控制大气污染措施,包括新车、在用车、车用油品

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