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电动车车载光伏发电系统的研究与设计

来源:论文学术网
时间:2024-08-19 04:25:08
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电动车车载光伏发电系统的研究与设计【摘要】:由于目前全社会对汽车排放和能源利用问题的关注,各种新能源汽车技术在近些年来得到了快速发展。太阳能绿色环保的特点也使光伏电池在汽车上的应用

【摘要】:由于目前全社会对汽车排放和能源利用问题的关注,各种新能源汽车技术在近些年来得到了快速发展。太阳能绿色环保的特点也使光伏电池在汽车上的应用从太阳能赛车领域开始尝试往民用电动汽车上发展。本文设计了一种在小型电动车上应用光伏发电系统的合适方案,主要解决的问题是提高光伏电池对太阳能的利用率以及寻找一种有效的运行方式以减少因应用光伏发电系统后整车重量增加所造成的行驶损耗。本文首先通过对光伏电池特性的研究以及对常用的最大功率追踪方法的分析对比,选择了适用于小型电动车光伏发电系统的开路电压法作为光伏电池最大功率追踪方法;其次,以最常用的铅酸蓄电池为储能对象,对光伏的储能进行了研究,将车载光伏发电系统的整个储能过程分为基于最大功率追踪的快速充电和恒压充电两个阶段;接着,提出了基于EVG-222的小型电动车的车载光伏发电系统应用方案,该应用方案重新分配了小型电动车EVG-222原有48V铅酸蓄电池组的容量,采用双蓄电池组分别为驱动电机和电气系统供电;最后根据这个应用方案进行总体设计后,对系统进行硬件和软件的设计。制作实验样机后,基于APL2搭建了车载光伏发电系统实验平台,并利用APL2模拟光伏电池进行相关实验,对车载光伏发电系统的最大功率追踪功能和充电效果进行验证,同时也对本文所采用的光伏电池应用方案对整车行驶时的影响进行验证。 实验结果表明,晴天或者日照强烈变化的条件下,本文所设计的车载光伏发电系统在基于最大功率追踪充电阶段具有较高的最大输出功率利用率以及较好的充电效果,即对太阳能的利用率较高;但在为减小蓄电池损害而采用的恒压充电阶段,随着充电的进行,光伏电池的最大输出功率利用率和系统的充电效率会不断下降,这个阶段车载光伏发电系统对太阳能的利用效率比较低;在恒压充电过程中,若让控制器同时为其它负载供电则可以提高对太阳能的利用率,减少能量浪费;在恒压充电过程中,若能适当地进行周期小电流放电,则继续充电的充电效率略有提高;本文所采用的车载光伏发电系统应用方案会相对减少小型电动车在行驶中的整车损耗。 【关键词】:电动车用光伏发电系统 最大功率追踪 光伏储能 APL2
【学位授予单位】:华南理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2011
【分类号】:TM914.4
【目录】:
  • 摘要5-6
  • ABSTRACT6-11
  • 第一章 绪论11-19
  • 1.1 研究背景和意义11-14
  • 1.2 研究现状14-17
  • 1.2.1 最大功率追踪的研究状况14-15
  • 1.2.2 光伏储能充电的研究现状15-17
  • 1.3 课题的研究内容17
  • 1.4 论文结构17-19
  • 第二章 光伏电池特性及最大功率追踪的研究19-32
  • 2.1 光伏电池的特性研究19-23
  • 2.1.1 光伏电池基本介绍19-21
  • 2.1.2 光伏电池特性21-23
  • 2.2 光伏电池最大功率追踪控制的基本原理和要求23-25
  • 2.2.1 光伏电池最大功率追踪控制基本原理23-25
  • 2.2.2 最大功率追踪控制的基本要求25
  • 2.3 常见的光伏电池最大功率追踪控制方法25-30
  • 2.3.1 扰动观察法25-26
  • 2.3.2 增量电导法26-28
  • 2.3.3 开路电压法28-29
  • 2.3.4 其它控制方法29-30
  • 2.4 基于光伏电池开路电压法最大功率追踪方法的选择30-31
  • 2.5 小结31-32
  • 第三章 光伏储能及其充电研究32-42
  • 3.1 引言32
  • 3.2 蓄电池充电研究32-37
  • 3.2.1 铅酸蓄电池充电中的极化现象33
  • 3.2.2 蓄电池充电电流、充电电压和温度的控制要求33-35
  • 3.2.3 蓄电池的充电控制35-36
  • 3.2.4 蓄电池充电控制的实现36-37
  • 3.2.5 利用光伏电池为蓄电池充电应注意的问题37
  • 3.3 车载光伏发电系统中铅酸蓄电池充电方法37-41
  • 3.3.1 铅酸蓄电池充电方法37-39
  • 3.3.2 车载独立光伏发电系统中铅酸蓄电池的充电方法39-41
  • 3.4 充电控制策略的选择41
  • 3.5 小结41-42
  • 第四章 电动车车载光伏发电系统的设计42-77
  • 4.1 引言42
  • 4.2 小型电动车车载光伏发电系统总体设计42-53
  • 4.2.1 与系统设计相关的小型电动车参数42-45
  • 4.2.2 系统运行方式的选择45-47
  • 4.2.3 电动车光伏发电系统的总体设计47-53
  • 4.3 系统硬件电路设计53-70
  • 4.3.1 Buck 主电路设计53-61
  • 4.3.2 以单片机为控制核心的控制电路设计61-70
  • 4.4 系统硬件电路调试及PCB 设计70
  • 4.5 系统软件设计70-75
  • 4.5.1 系统软件设计开发平台简介70-71
  • 4.5.2 系统程序设计71-75
  • 4.6 驱动电路和主电路的功能验证75-76
  • 4.6.1 驱动电路功能验证75-76
  • 4.6.2 主电路功能验证76
  • 4.7 小结76-77
  • 第五章 实验及结果分析77-90
  • 5.1 基于APL2 实验平台的搭建77-79
  • 5.2 光伏电池数据的制作及模拟79-80
  • 5.3 日照强烈变化下的基于最大功率追踪充电效果80-83
  • 5.4 不同充电阶段对太阳能的利用效率83-88
  • 5.5 车载光伏发电系统应用方案对整车行驶时的影响88-89
  • 5.6 小结89-90
  • 结论及展望90-92
  • 结论90-91
  • 展望91-92
  • 参考文献92-97
  • 附录97-99
  • 攻读硕士学位期间取得的研究成果99-100
  • 致谢100-101
  • 附件101


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