高效率节能车点火时刻的最优设计

【摘要】：针对高效率节能车点火时刻的最优设计问题,本文作者提出了节能车点火设计问题的目标函数和约束条件,并将所涉及的约束条件分为强约束条件和弱约束条件,易于选择惩罚项加权系数,并阐述了基于粒子群算法的最优点火时刻优化算法.仿真实验结果表明:在400m标准跑道总路程为2 000m的情况下,最优的点火次数为13次,同时也给出了具体的点火时刻、点火位置和危险的驾驶区域,从而起到了智能辅助驾驶的作用. 【作者单位】： 北京理工大学自动化学院;
【关键词】： 高效率节能车 粒子群算法(PSO) 点火时刻 约束条件
【基金】：国家自然科学基金项目资助(60217289,61011130163,61004059) 新世纪优秀人才计划项目(NCET-09-0045) 北京理工大学研究生创新基金资助项目(CX0429)
【分类号】：U292
【正文快照】： 高效的节能车竞赛成绩与赛车手的驾驶经验有密切的关系.由于节能车的运动方式是先点火-再滑行-再点火,赛车手对节能车点火的时机掌对最终成绩好坏具有很大的影响.在通常情况下,当节能车的车速度较小时或拐弯过后赛车手进行点火操作,这种方法比较适合于总路程较短的情况,不太

您可以在本站搜索以下学术论文文献来了解更多相关内容

卡车排放超标原因的探讨    钟水平，林玉祥，秦志敏