我国新能源汽车产业技术创新能力提升研究

【摘要】：能源对于任何国家来说都有着非常重要的地位,可以说,控制了能源供应就掌握了未来发展的主动权。我国虽然面积广阔、资源丰富,但由于人口众多,人均资源占有量要远远低于世界平均水平。改革开放以来,随着我国经济持续的高速增长,耗费了大量资源,环境问题也日益显著,能源和环境问题已成为制约我国经济可持续发展的最主要障碍,大力发展新能源汽车可以同时解决资源和环境问题。据国际汽车制造商协会统计,我国汽车的产销量已经连续几年居世界第一位。但是,我国汽车工业起步较晚,核心技术严重缺失,自主创新意识薄弱,依然只能是行业的追随者。新能源汽车产业则刚刚起步,我国与发达国家尚处于同一起跑线上,这是我国缩小与发达国家的差距,实现“弯道超车”的绝佳机会。本文首先介绍了我国新能源汽车产业的市场、政策现状,分析了技术创新的相关理论知识;然后借助纳什谈判理论,构建博弈模型对我国新能源汽车产业技术创新的路径选择进行分析,指出我国新能源汽车企业应该根据自身情况选择创新模式,而不能盲目的跟风;最后,从企业和国家的角度分别提出了一些提高我国新能源汽车产业技术创新能力的建议。 【关键词】：新能源汽车 技术创新 序贯博弈
【学位授予单位】：首都经济贸易大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F426.471
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 引言9-17
• 1.1 选题背景和研究意义9-10
• 1.1.1 选题背景9
• 1.1.2 研究意义9-10
• 1.2 文献综述和相关理论介绍10-15
• 1.2.1 国际文献综述10-11
• 1.2.2 国内文献综述11
• 1.2.3 技术创新理论介绍11-15
• 1.3 研究内容、方法和创新点15-17
• 1.3.1 研究内容15
• 1.3.2 研究方法和创新点15-17
• 2 新能源汽车产业发展现状17-22
• 2.1 新能源汽车的界定、类型17-18
• 2.1.1 新能源汽车的界定17
• 2.1.2 新能源汽车的类型17-18
• 2.2 我国新能源汽车产业发展现状18-21
• 2.2.1 市场现状18
• 2.2.2 政策现状18-19
• 2.2.3 产业现状19-21
• 2.3 国外新能源汽车产业发展概况21-22
• 3 我国新能源汽车产业技术创新能力提升路径选择22-31
• 3.1 基于模仿创新的技术创新能力的提升22-24
• 3.1.1 模仿创新的适用条件22-23
• 3.1.2 模仿创新的优缺点分析23-24
• 3.2 基于合作创新的技术创新能力的提升24-26
• 3.2.1 合作创新的适用条件24-25
• 3.2.2 合作创新的优缺点分析25-26
• 3.3 基于自主创新的技术创新能力的提升26-28
• 3.3.1 自主创新的适用条件26-27
• 3.3.2 自主创新的优缺点分析27-28
• 3.4 本章小结28-31
• 4 新能源汽车企业技术创新模式选择的博弈分析31-40
• 4.1 博弈理论介绍31-34
• 4.1.1 博弈基础理论31
• 4.1.2 常见博弈类型31-33
• 4.1.3 常见的博弈均衡33
• 4.1.4 纳什谈判理论介绍33-34
• 4.2 博弈模型的假设34-35
• 4.3 博弈模型的构建35-36
• 4.3.1 博弈方35
• 4.3.2 博弈方的策略35-36
• 4.3.3 博弈方策略的收益36
• 4.4 序贯博弈树分析36-37
• 4.5 博弈模型分析的结论37-40
• 4.5.1 合作与否的选择37-38
• 4.5.2 技术转让与否的选择38
• 4.5.3 自主创新的选择38-40
• 5 提高我国新能源汽车产业技术创新能力的政策建议40-46
• 5.1 企业层面40-41
• 5.1.1 选择合适的技术创新模式40-41
• 5.1.2 加大创新资源投入41
• 5.1.3 加强与其他企业的研发合作和资源共享41
• 5.2 国家层面41-46
• 5.2.1 构建技术创新生态化体系41-43
• 5.2.2 构建适合我国新能源汽车产业发展的外部环境43-46
• 结语46-47
• 参考文献47-50
• 附录A50-51
• 致谢51-52
• 在校期间发表的学术论文和研究成果52-53

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