地铁列车牵引节能方法与管理研究
来源:论文学术网
时间:2024-08-18 20:21:14
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地铁列车牵引节能方法与管理研究【摘要】:本文建立了列车牵引能量流向图,从列车属性、线路条件和运营组织三个方面系统地阐述了影响列车牵引能耗的因素;指出地铁牵引节能工作不仅要求在运营组
【摘要】:本文建立了列车牵引能量流向图,从列车属性、线路条件和运营组织三个方面系统地阐述了影响列车牵引能耗的因素;指出地铁牵引节能工作不仅要求在运营组织阶段做好技术速度的合理选择、采用灵活高效的行车组织模式、优化列车操纵方案和采取精细化、现代化的管理措施,在前期的线路设计和车辆选型阶段也应充分考虑后期的运营能耗,从入口端控制好能耗;建议行业管理部门结合地铁服务水平,采用单位运输工作量能耗强度来评价地铁运营企业的牵引用能效率,引导运营企业在保证运输需求和服务质量的同时,提高系统用能效率。
【作者单位】:
北京市地铁运营有限公司;北京交通大学;
【关键词】: 城市轨道交通 列车牵引能耗 影响因素 节能方法
【基金】:国家重点基础研究发展计划(2012CB725406) 国家自然科学基金项目(71131001,71201007)
【分类号】:U231;U268.6
【正文快照】: 1引言由于具有运量大、污染小和安全可靠性高等优势,地铁已成为我国各大城市重点发展的公共交通方式[1]。截至2013年底,北京、上海、天津、广州等18个城市建成地铁系统并投入运营,总里程达2074公里。为缓解城市交通拥堵问题和解决居民出行问题,北京市仍在大力建设轨道交通系统
【关键词】: 城市轨道交通 列车牵引能耗 影响因素 节能方法
【基金】:国家重点基础研究发展计划(2012CB725406) 国家自然科学基金项目(71131001,71201007)
【分类号】:U231;U268.6
【正文快照】: 1引言由于具有运量大、污染小和安全可靠性高等优势,地铁已成为我国各大城市重点发展的公共交通方式[1]。截至2013年底,北京、上海、天津、广州等18个城市建成地铁系统并投入运营,总里程达2074公里。为缓解城市交通拥堵问题和解决居民出行问题,北京市仍在大力建设轨道交通系统
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