柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料滞燃期研究

【摘要】：开展了柴油机燃用柴油/二甲氧基甲烷混合燃料滞燃期的研究,并基于发动机试验数据拟合了一个适合柴油/二甲氧基甲烷混合燃料滞燃期的预测关系式。研究结果表明,改进后的关系式比已有的滞燃期预测关系式更能准确地预测柴油/二甲氧基甲烷混合燃料着火滞燃期。研究发现混合燃料实际十六烷值随含氧量增加而降低,但降低幅度小于基于燃料质量比例推算出的数值,认为基于燃料质量比例对混合燃料十六烷值推算与实际存在较大差异。 【作者单位】： 西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室 西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室 西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室 西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室
【关键词】： 着火滞燃期 预测关系式 含氧混合燃料 直接喷射 柴油机 柴油 二甲氧基甲烷
【基金】：福特中国研究与发展基金资助项目(50122166) 国家重点基础研究发展规划资助项目(2001CB209208) 优秀国家重点实验室基金项目(50323001) 国家自然科学重点基金资助项目(50136040)
【分类号】：TK428.9
【正文快照】： 引言近年来,由于人们环保意识的进一步加强以及排放法规的逐渐严格化,降低柴油机的排放已成为发动机研究的一个主要方面。柴油机排放控制主要集中在NOx和碳烟的控制上,一般在降低其中一项的同时会导致另一项的增加。这是由于降低NOx和降低碳烟的措施往往相反。解决这一问题的

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