柴油/二甲氧基甲烷混合燃料喷雾特性的研究

【摘要】：开展了柴油/二甲氧基甲烷(DMM)混合燃料喷雾特性的研究。研究结果表明,在相同环境压力和喷嘴直径下,随着燃料中二甲氧基甲烷掺混比例的增加,喷雾锥角增大,贯穿距离减小;环境压力的增加使得燃油喷雾锥角增大,贯穿距离度减小。对于不同燃油,喷雾锥角与环境压力均呈现θ∝p0a.15的关系;随着喷孔直径增加,喷雾锥角增大,贯穿距离增长;在非破碎段区间内各种燃料的贯穿距离与时间均成正比关系;在破碎段区间内贯穿距离与时间呈现s∝tn关系,对于柴油n=0.6,而且随着DMM含量的增加n值逐渐减小,直至纯DMM时n=0.5。 【作者单位】： 西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室 西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室 西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室 西安交通大学动力工程多相流国家重点实验室
【关键词】： 内燃机 喷雾锥角 贯穿距离 柴油 二甲氧基甲烷
【基金】：西安交通大学博士学位论文基金资助项目 国家自然科学基金资助项目(50576070)
【分类号】：TK421
【正文快照】： 0概述随着排放法规的日益严格化,降低柴油机的排放已成为发动机研究的一个主要方面。多数学者认为,在柴油中添加含氧燃料或直接在柴油机上燃用含氧燃料是一个非常有效的控制柴油机排放的方法[1]。为此,国内外研究人员开展了柴油机燃用柴油/甲醇[2~3]、柴油/二甲氧基甲烷(DMM)[

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