基于再生制动反馈的多列车节能优化模型

【摘要】：首先将多列车总牵引耗能转化为单列车总牵引耗能优化控制问题,构建总牵引耗能的数学表达式;其次将再生能实际利用转化为制动列车和其他加速列车的时间重叠问题,建立列车实际利用再生能的表达式;再次以所有列车运行总耗能最小为目标函数,建立了多列车多区间节能优化模型;最后通过MATLAB编程得到了使所有列车运行总耗能最低的发车时间间隔。 【作者单位】： 后勤工程学院土木工程系;国家救灾应急装备工程技术研究中心;后勤信息与军事物流工程系;
【关键词】： 列车节能优化控制 追踪列车 时间离散化 再生制动 列车运行时刻表
【基金】：重庆市基础与前沿研究计划项目(cstc2013jcyj A40013) 重庆市研究生教育教学改革研究项目(yjg152017)
【分类号】：U268.6
【正文快照】： 0引言我国交通运输业的发展,推动着城市轨道交通的普及,使之成为市民日常出行的主要交通工具[1-2]。而能源的日益短缺,对轨道交通的节能减排也提出了新要求[3-4]。轨道交通系统的节能减排工作主要从两方面着手:一是降低列车运行能耗,列车能耗是指列车牵引、通风空调、电梯、照

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