【摘要】：针对城市交叉口拥堵和大气污染日益严重的现状,研究了基于节能减排的确定交叉口直右车道设置直行待行区的最优条件的方法,通过Vissim交通建模设置直右车道有无待行区的实验组和对照组,逐一改变流量、右转率等变量,输出尾气排放、燃油消耗、车均延误、停车次数等指标结果,在考虑效率和环保的基础上对指标赋权值进行定量化的交通效益评价,最后得到基于节能减排的直右车道设置直行待行区的评估与优化方案。选取上海市江苏路与长宁路交叉口为研究案例进行仿真分析,结果表明,当流量在300~550pcu/h,右转率在40%~50%时为设置直行待行区的最优条件。设置直行待行区后,在最优流量和右转率条件下,交叉口的行车效率提高了22.5%,尾气排放减少了32.8%,燃油消耗降低了32%,车均延误减少了46%,停车次数则增加了43.7%,按该方法设置直行待行区的综合效益明显,交叉口的整体运行环境得到较大提升。
【作者单位】：
东南大学交通学院;
【关键词】： 交通控制 直行待行区 Vissim仿真 尾气排放 油耗 延误 停车次数
【基金】：国家自然科学基金项目(51578150,51378119)资助
【分类号】：U491
【正文快照】：
【关键词】： 交通控制 直行待行区 Vissim仿真 尾气排放 油耗 延误 停车次数
【基金】：国家自然科学基金项目(51578150,51378119)资助
【分类号】：U491
【正文快照】：
0引言近年来很多大城市如北京、上海、南京、成都等,都开始在交叉口运用一种新的交通渠化方式,即在交叉口内部设置待行区。其基本思想是充分利用交叉口的内部空间,以保证在一定的绿灯时间内增加通过的车辆数。待行区可分为左转待行区、直行待行区和综合待行区。直行待行区由2
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