混合动力电动汽车控制策略的仿真研究及优化
混合动力电动汽车控制策略的仿真研究及优化【摘要】:混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle,简称HEV)是当前解决能源短缺和环境污染问题切实可行的技术之一。
【学位授予单位】:合肥工业大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2005
【分类号】:U469.72
【目录】:
- 第一章 绪论14-23
- 1.1 研究目的及意义14
- 1.2 国内外发展概述14-17
- 1.2.1 国外发展现状14-16
- 1.2.2 国内概况16-17
- 1.3 混合动力电动汽车分类及特点17-20
- 1.3.1 串联式HEV18
- 1.3.2 并联式HEV18
- 1.3.3 混联式HEV18-20
- 1.4 混合动力电动汽车控制策略20-21
- 1.4.1 SHEV控制策略20
- 1.4.2 PHEV控制策略20-21
- 1.5 本课题研究内容21-23
- 第二章 SQR-HEV动力耦合方案选择与系统建模23-31
- 2.1 SQR-HEV整车初步方案23-24
- 2.2 混合动力电动汽车仿真建模方法24-26
- 2.2.1 后向仿真建模法24-25
- 2.2.2 前向仿真建模法25
- 2.2.3 混合仿真建模法25-26
- 2.3 SQR-HEV系统建模26-30
- 2.3.1 车辆模型(行驶动力学模型)26
- 2.3.2 发动机模型26-27
- 2.3.3 电动机模型27-28
- 2.3.4 电池模型28-29
- 2.3.5 主要控制模型29-30
- 2.4 本章小结30-31
- 第三章 SQR-HEV控制策略设计及仿真分析31-46
- 3.1 控制目标31-32
- 3.2 SQR-HEV控制方案32-37
- 3.2.1 典型混合动力驱动系统的控制方法32-33
- 3.2.2 SQR-HEV运行工况及能量流控制33-36
- 3.2.3 SQR-HEV功率分配策略36-37
- 3.2.4 SQR-HEV工作模式37
- 3.3 SQR-HEV逻辑门限值控制策略37-40
- 3.3.1 启动工况控制策略38-39
- 3.3.2 驱动行驶工况控制策略39-40
- 3.3.3 减速制动工况控制策略40
- 3.4 ICE优化曲线控制策略40-42
- 3.5 性能仿真与分析42-45
- 3.5.1 仿真环境与仿真参数42-43
- 3.5.2 仿真结果及分析43-45
- 3.6 本章小结45-46
- 第四章 基于模糊逻辑的多能源控制系统研究46-62
- 4.1 介绍46-47
- 4.2 模糊逻辑基础47-49
- 4.2.1 模糊集合定义及表示方法47-48
- 4.2.2 二值逻辑与模糊逻辑48
- 4.2.3 模糊控制器组成48-49
- 4.3 模糊控制器设计49-55
- 4.3.1 输入输出参数选择49-50
- 4.3.2 隶属函数50-51
- 4.3.3 模糊控制规则51-52
- 4.3.4 模糊推理系统52-55
- 4.4 电池SOC预测55-56
- 4.4.1 传统SOC预测方法及缺陷55-56
- 4.4.2 基于模糊逻辑的电池SOC预测56
- 4.5 仿真结果及分析56-61
- 4.5.1 电池SOC的仿真结果及分析57-58
- 4.5.2 性能仿真分析58-60
- 4.5.3 不同控制策略的仿真比较60-61
- 4.6 本章小结61-62
- 第五章 SQR-HEV控制策略优化设计62-72
- 5.1 HEV优化方法介绍62-64
- 5.2 SQR-HEV控制策略优化64-66
- 5.2.1 优化模型描述64
- 5.2.2 优化原理及算法64-65
- 5.2.3 优化结果65-66
- 5.3 基于神经网络的控制策略优化66-69
- 5.3.1 ANFIS结构与算法66-67
- 5.3.2 ANFIS在SQR-HEV中的实现67-69
- 5.4 仿真分析69-71
- 5.5 本章小结71-72
- 第六章 结论及建议72-74
- 6.1 结论72-73
- 6.2 建议73-74
- 参考文献74-78
- 攻读硕士学位期间发表的学术论文78
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