混合动力电动汽车动力合成与切换装置的速比与动力匹配规律研究
混合动力电动汽车动力合成与切换装置的速比与动力匹配规律研究【摘要】:混合电动汽车(HEV)作为目前汽车领域能缓解能源紧张压力和减少污染的最可行的手段,已经成为现在世界汽车领域研究的
【学位授予单位】:武汉理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2007
【分类号】:U469.72
【目录】:
- 摘要3-4
- ABSTRACT4-8
- 第一章 绪论8-15
- 1.1 引言8
- 1.2 动力合成与切换系统简介8-9
- 1.2.1 机构特点9
- 1.3 核心机构简介9-13
- 1.3.1 行星齿轮技术现状和展望11-13
- 1.4 本课题研究的目的13
- 1.5 研究内容13-15
- 第二章 动力耦合与匹配15-22
- 2.1 动力合成与切换的现状15-16
- 2.2 行星齿轮机构对HEV传动效率的影响16-17
- 2.3 耦合与匹配的概念的提出17-18
- 2.4 系统匹配的基本内容18-19
- 2.4.1 与结构布置有关的匹配18
- 2.4.2 与性能有关的匹配18
- 2.4.3 与控制有关的匹配18-19
- 2.4.4 与强度,刚度有关的匹配19
- 2.5 匹配的基本理论和方法19-20
- 2.5.1 系统分解19
- 2.5.2 匹配方法19-20
- 2.6 匹配设计的流程20
- 2.7 一般结论20-22
- 第三章 优化计算22-36
- 3.1 基本理论模型22-24
- 3.2 动力合成与切换装置动力和速比参数24
- 3.3 齿轮传动设计24-31
- 3.3.1 目标函数的确立24-25
- 3.3.2 齿轮参数确定以及约束条件的约定25-26
- 3.3.3 行星齿轮传动系统中的配齿计算26-27
- 3.3.4 齿轮许用应力27-29
- 3.3.5 行星齿轮传动的强度计算29-31
- 3.4 齿轮模型尺寸参数的确定31-32
- 3.5 齿轮轴尺寸的确定32-36
- 3.5.1 齿轮轴的尺寸计算32-36
- 3.5.1.1 材料选择的条件32-33
- 3.5.1.2 轴的结构设计33
- 3.5.1.3 轴的强度校核33-36
- 第四章 基于UG的建模与速比的仿真分析36-42
- 4.1 UG简介36-37
- 4.2 UG模型的建立与装配37-38
- 4.3 基于UG的运动学仿真38-42
- 4.3.1 确定运动仿真分析方案38
- 4.3.2 定义运动仿真分析的连杆和标记点38
- 4.3.3 定义旋转副和齿轮副38-39
- 4.3.4 动力合成与切换装置的运动仿真分析39
- 4.3.5 电机为主要动力源发动机参与工作时的仿真39-40
- 4.3.6 发动机为主动力源电机减速至退出工作时的仿真40-42
- 第五章 基于ADAMS仿真的动力匹配规律的分析42-54
- 5.1 ADAMS简介42
- 5.2 ADAMS模块简介42-47
- 5.2.1 ADAMS与虚拟样机技术44-45
- 5.2.2 ADAMS的理论基础45
- 5.2.3 ADAMS软件的基本算法45-47
- 5.3UG和ADAMS之间的数模转化47-49
- 5.4ADAMS的动力学分析49-54
- 第六章 结论和展望54-55
- 参考文献55-57
- 致谢57
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