矢量变频技术在混合动力电动汽车上的应用
矢量变频技术在混合动力电动汽车上的应用【摘要】:随着环境污染的加剧和石油资源的减少,电动汽车(Electric Vehicle,EV)的发展越来越受到人们的关注,我国也将其列入了重
【学位授予单位】:大连理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2008
【分类号】:U469.72
【目录】:
- 摘要4-5
- Abstract5-9
- 1 绪论9-17
- 1.1 引言9-10
- 1.2 混合动力电动汽车发展状况10-12
- 1.2.1 国外在混合动力电动汽车方面的研究与开发动态10-11
- 1.2.2 我国在混合动力电动汽车领域的研究与开发动态11-12
- 1.2.3 混合动力电动汽车发展趋势12
- 1.3 混合动力电动汽车关键技术12-15
- 1.3.1 电机技术及其控制技术13
- 1.3.2 动力电池及其管理技术13-14
- 1.3.3 动力电池及其管理技术14-15
- 1.4 本文的主要内容和创新点15-17
- 1.4.1 本文的主要内容15-16
- 1.4.2 本文的创新点16-17
- 2 混合动力电动汽车驱动电机及其控制算法选型17-25
- 2.1 混合动力电动汽车对电机驱动系统的性能要求17
- 2.2 混合动力电动汽车驱动电机选型17-21
- 2.2.1 异步感应电动机及其控制技术18-19
- 2.2.2 开关磁阻电机及其控制技术19-20
- 2.2.3 永磁式电动机及其控制技术20-21
- 2.3 交流异步感应电机控制算法选型21-24
- 2.3.1 直接扭矩控制算法21-22
- 2.3.2 矢量控制算法22-23
- 2.3.3 两种控制算法对比23-24
- 2.4 小结24-25
- 3 基于转子磁链定向的矢量控制算法及仿真25-49
- 3.1 矢量控制变频调速的基本思想25-27
- 3.2 坐标变换27-32
- 3.2.1 三相、二相静止坐标系间的变换27-31
- 3.2.2 旋转与静止坐标系间的变换31-32
- 3.3 不同坐标系下的电机方程32-41
- 3.3.1 三相静止坐标系下的异步电机方程32-35
- 3.3.2 d-q旋转坐标下的电机方程35-38
- 3.3.3 M-T坐标系下的异步电机方程38-39
- 3.3.4 矢量控制系统的基本方程39-41
- 3.4 转子磁链定向41-42
- 3.5 感应电动机矢量控制算法的Matlab/simulink仿真42-48
- 3.5.1 转速控制器模块42-43
- 3.5.2 定子电流磁通分量和扭矩分量计算模块43-44
- 3.5.3 磁场定向角计算模块44
- 3.5.4 2/3变换器模块44-45
- 3.5.5 电流滞环控制模块45-46
- 3.5.6 逆变器模块46
- 3.5.7 感应电机模块46-47
- 3.5.8 仿真波形47-48
- 3.6 小结48-49
- 4 混合动力电动汽车电机控制器设计49-70
- 4.1 控制器硬件设计49-58
- 4.1.1 主电路设计50-51
- 4.1.2 功率模块选择51
- 4.1.3 电源模块设计51-53
- 4.1.4 A/D输入隔离模块设计53-54
- 4.1.5 I/O量输入输出隔离模块设计54-55
- 4.1.6 CAN通信模块设计55-57
- 4.1.7 PWM输出电路设计57
- 4.1.8 保护电路设计57-58
- 4.2 控制器软件设计58-60
- 4.3 电机控制器电磁兼容性60-64
- 4.3.1 系统电磁干扰问题分析60-62
- 4.3.2 系统电磁干扰问题解决方案62-64
- 4.4 控制器隔振设计与分析64-69
- 4.4.1 隔振设计64-67
- 4.4.2 实例计算和校核67-69
- 4.5 小结69-70
- 5 试验与分析70-75
- 5.1 试验概述70-71
- 5.2 试验内容及分析71-74
- 5.2.1 CAN总线通信测试71-72
- 5.2.2 控制逻辑测试72-73
- 5.2.3 电机台架试验73-74
- 5.3 小结74-75
- 总结与展望75-77
- 参考文献77-80
- 攻读硕士学位期间发表学术论文情况80-81
- 致谢81-82
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