混合动力电动公共汽车控制策略的仿真

【摘要】：应用开关式和功率跟随式控制策略对混合动力公共汽车和原车的最高车速、原地起步加速特性等动力性指标和基于ECE15的百公里油耗进行了仿真和分析。得到如下结论 :两种控制策略下HEV的百公里油耗与原车相比均有不同程度的改善 ,动力性能与原车相当 ;采用功率跟随式控制策略时车辆的燃油经济性优于开关式控制策略的燃油经济性 ;在总质量差别不大的情况下 ,由发动机动力输出端到驱动轮处的能量传递效率与发动机平均效率构成的整车效率对车辆的燃油经济性有最直接的影响 ;综合考虑 ,功率跟随式控制策略在动力性和燃油经济性方面有较好的综合性能 ,且该种控制策略有利于延长蓄电池的寿命 【作者单位】： 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
【关键词】： 混合动力电动公共汽车 控制策略 串联 燃油经济性
【基金】：清华大学骨干人才支持计划项目资助
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 0　前言公共汽车是我国城市客运的主体 ,由于功率比较大 ,其单车的能耗和排放量均数倍于一般的轿车和其他轻型车 ,再加上市区道路密度都比较高 ,所以公共汽车燃油经济性和排放特性的改善对于国家的能源安全和城市空气污染状况的改变有重要的意义。为降低公共汽车的能耗与排放

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