新能源汽车续航里程龟兔赛跑

　　在成为东旭光电副总经理之前，王忠辉是一名律师。说话严谨、逻辑性强,与王忠辉的交谈让人印象深刻。

　　从律师转向企业高管和投资人，再到实施具体的产业管理，这样的职业跨度对任何人而言都是一个不小的挑战。谈及自己的职业转型，王忠辉告诉记者，看似跨度很大，实质却和其过去一直从事投资并购、资产重组等非诉讼法律事务所奠定的基础不无关系。一切都是水到渠成。但真正将自己推上产业管理这个岗位，则缘于本人对石墨烯这一前沿热点材料的看好以及推动石墨烯产业发展的情怀。

　　“新能源汽车产业承载着我国的产业梦想，历史上从来没有一种材料达到过石墨烯这样的热度。” 王忠辉告诉记者，石墨烯的特性决定了其未来会对很多行业产生重大影响，石墨烯有着巨大的发展前景和潜力。

　　不可否认，从2004年石墨烯首次被发现至今，全球范围内对石墨烯研究及投资热度不减。但一直以来，石墨烯的发展赞誉与争议并存，特别是石墨烯在商业应用领域一直进展缓慢。

　　对此，对于承载王忠辉第二职业生涯的石墨烯产业，王忠辉是如何平衡其发展的当下与未来？

　　“烯王”助力新能源汽车

　　尽管石墨烯在近年来的发展中争议不断，但经过多年对石墨烯产业的深耕，王忠辉对其应用和发展前景深信不疑。

　　“石墨烯材料本身性能优越，质量轻、强度高、导热导电性能优越，透光度好，这些决定了其未来在各行业各领域都将有广阔的应用前景，特别是在目前全球绿色能源的发展背景下，石墨烯在新能源领域发展空间巨大。”王忠辉说道。

　　正是看到了石墨烯在新能源领域的应用前景，王忠辉近年来着力布局和推进石墨烯在锂离子电池应用上的产品研发和产业化工作，其交上的第一份答卷就是“烯王”——石墨烯基锂离子电池。

　　记者也从东旭光电了解到，与其他同类电池不同，“烯王”最大的优势在于快充，该公司推出的5000mAh的“烯王”移动电源可在15分钟内被充满。相比市面上的移动电源，“烯王”移动电源的充电时间大幅缩短。

　　“以目前对电池技术依赖最大的新能源汽车为例，其产业发展的最大障碍有两个：一个是电池续航里程的突破，一个是快充技术的突破。”王忠辉表示，如果东旭光电能够突破其一，将给产业发展带来革命性的变化，并为企业带来丰厚利润。

　　王忠辉告诉记者，在推出“烯王”移动电源，完美呈现电池快充技术之后， “烯王”石墨烯基锂离子电池也成功在共享电动单车—享骑上实现了应用，而其解决的核心问题还是充电时间。

　　“石墨烯基锂离子电池的应用将共享电动车的充电时间从之前的4-6小时缩短为15-20分钟。”王忠辉说道。

　　在完成“烯王”在小型储能和动力工具的成功试水后，王忠辉下一步也计划将“烯王”逐步导入到目前最受市场追捧的新能源汽车领域。同时，公司也在同步推进电池能量密度提升方面的解决方案，比如石墨烯碳纳米管复合材料代替铜箔、铝箔、硅碳负极等，这将有助于续航里程的提高。东旭光电的目标是实现新能源汽车充电速度和续航里程的双突破。

　　“新能源汽车产业承载着几代汽车人的汽车强国之梦，是未来汽车产业发展的重要方向。”王忠辉对新能源汽车产业的发展前景非常看好，他认为这也是中国汽车产业未来实现弯道超车的关键，对此国家也在政策、资金上给予大力度扶持。

　　为了实现公司在新能源汽车领域的战略性布局，东旭光电上半年收购了申龙客车，谋求通过石墨烯产业应用生态圈的打造，加速公司石墨烯产业化进程。

　　“我们对申龙客车的收购就是基于这样的逻辑。”王忠辉告诉记者，“我们认为石墨烯基锂离子电池是一个全新的产品，它的出现不仅实现了电动汽车充电速度的变革，而且对传统充电站和充电体系带来了新的挑战，需要下游以及周边合作伙伴积极应用和配合以拉动其发展；另一方面是石墨烯战略的延伸，希望尽快将石墨烯基锂离子电池产业化；当然还有一个很重要的因素是基于对新能源汽车产业未来发展空间的认可，新能源汽车产业已经上升为国家战略性新兴产业，国家对其寄托了很大的期望。新能源替代传统能源已经成为趋势，我们要顺应这一趋势。同时，东旭过去是高端装备制造起家，而且是先进的半导体装备，这使得我们对于装备制造业有着深刻的理解和体会，新能源汽车产业属于典型的装备制造业，东旭过去的人才、技术、经验等优势完全可以移植到汽车制造中。这非常有利于未来我们对申龙客车的接手和整合。”

　　的确，正如王忠辉所言，虽然业内人士对石墨烯材料本身的强大性能毫不怀疑，但如何实现石墨烯技术的产业化应用，多长周期来实现应用，中间还需要跨越多少难关，首先在哪个领域实现产业化应用，所有这些看起来却很难给出明确的答案。当前市场人士对石墨烯态度的分化，或许也是由于石墨烯产业化突破上的迟缓。

　　王忠辉也向记者坦言，虽然近年来石墨烯技术屡有突破，但从实际应用来看，石墨烯真正产业化的产品并不多见。

　　“正是因为石墨烯在产业化道路上充满了不确定性，我们采取了分散布局策略，针对不同应用方向，全面布局，多点开花，以确保东旭石墨烯产业化战略的成功。”王忠辉说道。

　　多点布局严控投资风险

　　“目前，不仅在中国，甚至在全世界对石墨烯产业的投资中，东旭无论在投资金额还是在布局的广泛性上都位列第一阵营。”王忠辉对记者说道。

　　记者了解到，目前东旭光电在石墨烯产业帝国打造方面已经成型。在产业化平台方面，东旭光电通过与北京理工、上海交大等石墨烯科研团队进行合作，陆续成立旭碳、碳源、明朔和旭江等四家产业化平台公司分别针对透明导电膜、“煤改电”、石墨烯基锂离子电池、石墨烯大功率LED灯及石墨烯碳纳米管复合柔性电池进行研发和产业化推进。在投融资平台方面，公司还与中国石墨烯技术创新战略联盟共同打造东旭华清投资有限公司，致力于石墨烯产业基金的发起设立，并通过基金进行石墨烯项目和技术的全球化布局，实现“全球并购、中国整合”。

　　王忠辉告诉记者，东旭光电进行这样的石墨烯产业布局，除了考虑到石墨烯本身在多个领域都有很好的应用前景外，更重要的是为了确保石墨烯产业化的成功。对于符合公司战略或很快实现产业化的项目，公司一般通过控股的产业化平台方式来运作；对于与公司产业布局战略不符、但石墨烯一旦实现应用将对传统产业构成颠覆性影响的项目，或者尚需培育一段时间的石墨烯项目或技术，公司会考虑通过基金参股方式进行投资。

　　“要实现石墨烯新材料产业应用上的突破，除了需要石墨烯行业自身的创新研发和应用突破外，还需要其他行业的协同创新来实现。”王忠辉告诉记者，石墨烯技术要从实验室走向商业化，除了要考虑行业自身的研发突破外，还离不开与其他产业的协同创新。

　　对石墨烯多应用领域的探索，让东旭光电在石墨烯产业化道路上不断突破。

　　王忠辉表示，目前公司布局的以石墨烯大功率LED照明产品为核心主业的明朔科技的产业化进程也在加快。“去年明朔科技已经实现2000多万元的收入，今年预估将取得更好业绩。”

　　而随着东旭光电在新能源汽车产业布局的完成，也将为未来石墨烯在新能源汽车领域的应用探索提供了更多可能。

　　“除了为新能源汽车提供快充的动力电池外，我们还计划围绕汽车产业，加大石墨烯在车身、轮胎、玻璃、座椅、车灯甚至润滑油等方面的应用技术研发，特别是在车身方面，石墨烯材料超轻、高强度的特性，能有效解决新能源汽车车身过重所带来的能耗问题，车身轻量化的实现将非常有利于公司未来新能源汽车续航里程上的进一步突破。”王忠辉表示。（路妍）