既节能减排又宣传环保 共享单车公功不可没

当前，共享单车的便利已经融入到了很多城市人们的生活中。共享单车不仅是带动自行车行业发展及人们的便利出行，其在节能减排方面的贡献也获得了政府的肯定。环保出行在潜移默化中就融入了人们的潜意识，这比政府花费多年的资金宣传环保出行效率效果不知道强多少倍，意义重大。

2017年6月16日，摩拜单车以20亿美元的估值获得6亿美元的E轮融资，创下了共享单车领域的单笔融资最高纪录。而ofo正在以30亿美元的估值寻求新一轮5亿美元的融资。

共享单车的便利已经融入到了很多城市人们的生活中，但是少数人对此很反感，因为共享单车的乱停导致了其生活的不便，总体来说人们对共享单车的态度还是很欢迎和包容的。

共享单车利用民间的资金做到了本应政府做的事情，共享单车的兴起不仅救活了一批自行车厂商，也带动了自行车和智能锁上下游的发展，共享单车方便人们的出行，也解决了交通”最后一公里”的出行问题。

不过，共享单车不仅是带动自行车行业发展及人们的便利出行，其在节能减排方面的贡献也获得了政府的肯定。

习大大上台以来对污染是零容忍，最严环保法，最严环保问责制度纷纷出台，并且2016年中国在巴黎签署的《巴黎协定》，中国约定国内二氧化碳排放2030年左右达到峰值并争取尽早达峰、单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降60%至65%等自主行动目标。

中国的粗放型经济和减排本来就是互相牵制的，治则经济损！所以在今后的一二十年中必须利用产业升级和传统粗放经济去产能才能完成巴黎协定的碳排放要求，但是在正常的严打偷排和治理雾霾，拨乱反正的行动中，就导致了大量的企业关停，尤其是大型钢厂的的关停，导致的大量的从业人员(尤其是钢铁厂的从业人员)下岗，进而群体发起反抗环保的事件频发，一个钢铁厂加上配套的企业从业人员少者几千人多者上万人，而这几千上万人又代表了成千上万的家庭，这也是为什么地方政府不敢让大型密集型企业倒闭的原因，所以为了社会稳定出现了大量死而不僵的大企业，虽然污染治理需要循序渐进，但是仅仅只是打击偷排就导致了如此恶劣的影响，谈何去提标排放和产业升级，对于环保和民生。

新华社和环保部各自对“环保要不要一刀切”表明了态度，(强硬|环保部表明态度对环保违法企业就该一刀切)上层对环保的态度都如此对立，所以为了时局稳定和老百姓的生存问题，中国急需碳排放减量的替代品，碳排放减量可以从两个方面去实现，一个是去产能；目前来说不现实也很困难，只能通过逐步的升级转型来实现。第二个是大面积植树造林；对于全国耕地不断被侵蚀，为了守住18亿亩耕地红线，大面积植树造林也不现实。

这时共享单车出现在了执政者的视线，虽然一些一二线城市开始搞公共自行车，但是受限于单独办卡，站点太少的原因，并没有方便所有人，导致利用率很低，而共享单车的大量投放，随时随地停放，只需一个APP就可以骑车的便利，让大多数年轻人喜欢上了共享单车，让骑行成为城市年轻人的一个时尚！

环保出行在潜移默化中就融入了人们的潜意识，这比政府花费多年的资金宣传环保出行效率效果不知道强多少倍，这也算是共享单车给政府带来的一个惊喜！

2017年4月6日，由ofo小黄车联合交通运输部科学研究院根据ofo出行数据发布《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》。

《报告》中的统计数据表明，在2017年第一季度全国20个主要城市ofo累计骑行距离近6亿公里，节省了4150万升汽油，减少了130956吨的二氧化碳排放。

4月，摩拜和北京清华同衡规划设计研究院也共同发布了《2017年共享单车与城市发展白皮书》。

《白皮书》显示，全国摩拜用户累计骑行总距离超过25亿多公里，减少碳排放量54万吨，节约4.6亿升汽油。

虽然数据被夸大，但是共享单车确实在改变人们的出行理念！

2017年05月22日，交通运输部发布《鼓励和规范共享单车发展政策征求意见稿》，明确表示鼓励共享单车有序发展，优化交通出行结构，构建绿色、低碳的出行体系。

2017年是共享单车竞争最激烈的一年，抢占三四线城市也成了行业共识，随着共享单车的覆盖面越来越大，其对低碳出现的贡献会越来越大！