纯电动汽车为环保是个伪命题？多角度分析

《纯电动车路在何方》，这么一个大标题，各种资料连续查阅了两天，却依旧不知从何下笔，我觉得这应该是车辆工程专业或者环保专业孩子们的毕业论文，却阴差阳错传到了我的手上。

但不少人心中对电动车会有这个疑惑：一方面，我们都能感受到现在的电动车在实用性上和燃油车相距甚远，如果没有政府补贴，在价格上更是毫无优势；另一方面，为何政府一直都在大力补贴？而且除了国产品牌，国际巨头们如大众、通用也都在不遗余力的发展纯电动车，君不见，这几年的车展上，只要是台新概念车，几乎都设计成了纯电动。为何会有这种看起来矛盾的现象？

当事物的发展趋势和我们自己的认知出现了偏差，一如绝大多数人都看不懂的房价走势，我们需要从更多方面来思考这个问题。没有谁绝对掌握真理，电动车或许也只是一种过渡方案，本文仅对电动车发展的各种现象和未来趋势做探讨，如果你有自己的观点，欢迎留言。

●电动车更环保是个伪命题？

二氧化碳排放确实没有明显减少

仅从环保角度出发也许并不能完全站稳脚跟，如果是像法国一样，近8成发电量来自于核裂变，电动车还算得上是环保的。目前世界的能源结构是：近7成来自于煤炭、石油等化石能源。而中国的能源结构，总发电量的79%来自化石燃料，也就是火电，这其中98%的火电又是直接由污染最大的烧煤获取。

从电力的产生的源头算起，电动车在碳排放上真的没多大优势。

此前，特斯拉在新加坡还因为碳排放的问题不仅没补贴还吃了罚款。纯电动车不是零排放，怎会因为碳排放罚款？

但这次是真的，有消费者在香港花5.1万美元买了一辆Model S，在通过新加坡政府车辆碳排放（CEVS）标准检测时被告知：Model S在测试后被认定为“非环境友好车型”，被新加坡陆路交通管理局处以1.088万美元（约合7万元人民币左右）的罚款。

新加坡当局公布的原因是，Model S每公里要消耗444Wh电量，基于新加坡陆路交通管理局电能源消耗标准（0.5g/Wh）换算，这辆Model S二氧化碳排放量为222g/km，属于严重超标。

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