首款纯电动重卡进入第三批推广目录

山西大运6*4纯电动重型卡车正在准备装载钢板

　　4月1日，工信部正式发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第3批）》，共87家企业的634款车型入选。除了数量上大幅激增令业界惊喜外，目录中还首次出现了纯电动牵引重卡车的身影——搭载沃特玛电池的山西大运6×4牵引车。这不仅填补了国内纯电动重卡市场的空白，更标志着国内纯电动重卡推广应用可获得国家相关部委的财政支持。

　　资料显示，这款山西大运6×4纯电动重型卡车牵引车车头整备达14000kg，准牵引总质量为28805kg。动力方面，其搭载沃特玛高性能动力电池，带电300度，采用120kw直流充电，并支持快速充电，4个充电口可以实现10-15分钟内充入电量40%以上，在车辆满载的情况下可持续运行120公里，能满足港口和城际运输的续航需求。

　　此款纯电动重卡由沃特玛创新联盟自主研发、国内重卡“黑马”品牌大运汽车生产，内置南京越博研发的AMT自动变速箱，比传统变速箱在重量上降低30%，而爬坡能力则与传统柴油车相当，最大可输出476马力，最大车速为90km/h。

　　作为首辆入选目录的重卡车型，其评审标准非常严格。从去年开始，沃特玛创新联盟在江西新余钢铁公司、河北黄骅港码头、德龙钢铁公司等地，对车辆装载钢材及集装箱等进行测试。以新余实际运输测试为例，每日载重钢板64吨，往返于新余新钢分厂整个厂区，全天运行里程达180公里以上。

　　根据测算，以日均行驶200km为基础，传统燃油重卡日均能耗60L柴油，按照单价5.68元/升来计算，日能耗成本为341元，而这款6×4纯电动重卡日均能耗电量240kwh，按照充电费用最高1元/kwh计算，日能耗成本为240元，节省近30%，可为港口、码头和城际高速运输带来巨大的经济和环保效应。

　　事实上，这款重卡首次出现在2016年在6月16日工信部公布的第八批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，也是纯电动重卡首次获准进入2017新推广目录。它填补了国内纯电动重卡市场的空白，可以帮助我国港口、矿山等定点区域范围内实现绿色运输、降本增利的目标。对车企来说，也意味着可以撬开港口、码头、城际高速运输领域数十万台重卡电动化的新市场。

　　据透露，除了与大运合作，沃特玛还在与国内重型卡车的领头车厂——一汽、华菱星马等共同研发打造满足市场不同需求的纯电动重卡。目前与一汽合作的6×4、4×2两款车型目前已完成研发，正在进行规模路试；与华菱星马合作的4×2纯电动重卡已进行小规模试生产。这些纯电动重卡有望在2017年6月进入市场。