锂硫电池落户合肥续航能力或超特斯拉

　　如果有一种电动车其续航能力超过了特斯拉，那频繁充电的尴尬也许会得到缓解；如果有一种太阳能电池薄如薄膜，不仅具有高效的能量转化效率，而且还凭借其“柔美身段”成为一种新型材料，让建筑变得更节能环保。类似的前沿技术和研究在新能源领域被广泛重视，而在合肥，这一产业正在加速布局。

　　在“十三五”国家战略性新兴产业发展规划中，“推动新能源汽车、新能源和节能环保产业快速壮大，构建可持续发展新模式”，被摆在重要的位置。

　　体形小本事大，锂硫电池“很能跑”

　　电动汽车的电池给人感觉一般是又重又大，这主要是由于电池的“质量能量密度”较低导致的。因此，每一辆电动汽车安装上去的电池数量都很有限。比如特斯拉的一款电池组平铺在汽车底盘上，长约2米、宽1.2米，其重量达到了900公斤。在顶级配置车型中，如此大体量的动力电池，能提供的行驶里程也只有480公里左右。

　　“锂硫电池比普通锂电池的体积小2-3倍，能量密度却要大2-3倍，可以广泛运用于新能源汽车和手机等产品上。”由中国科学院院士范守善教授及国家“千人计划”特聘专家张跃钢博士领衔建立的先端锂硫电池技术研究院，落户合肥清华启迪科技城。研究院主要致力于开展高能新型电池新材料、新技术和新结构研究，锂硫电池是其中重要的研究内容。

　　据了解，锂硫电池属于锂电池的一种，2013年这项技术还处于科研初期，近几年发展迅速。锂硫电池以其能量高、体量小、污染少等特点而备受关注，成为高能新型电池的主要研究方向之一。

　　“国内很多机构都在瞄准这一研究，一个重200公斤的锂硫电池驱动的电动汽车，续航里程有望超过500公里，目前这些正处于中间试验阶段”，合肥清华启迪科技城相关负责人表示，锂硫电池技术的突破，将有力克服电动汽车发展的技术瓶颈，促进产业发展。

　　合肥市科技局的数据显示，仅2016年上半年，全市新能源汽车产业实现产值106.6亿元，增加值24.17亿元，同比增长49.4%，增速位居全市重点发展的战略性新兴产业之首。

　　日前，《安徽省“十三五”汽车与新能源汽车产业发展规划》发布，到2020年，全省新能源汽车产销量确保20万辆，产销占全国新能源汽车总产销量比重达10%以上，占全国自主品牌新能源汽车总产销量的比重突破20%。

　　又薄又软，太阳能电池可做外墙

　　“以薄膜太阳能电池作为玻璃幕墙，不仅美观，还可以发电，且正负温差约3摄氏度，它可以代替厚厚的保温层，冬季保温，夏季隔热”。德国Manz集团大楼就实际采用了这种建筑形式。这家全球薄膜太阳能发电领军企业，或许希望以此展示自己产品的性能。

　　其实，更大的“广告效应”发生在今年6月份。这家公司与德国巴登符腾堡太阳能和氢能源研究中心(ZSW)合作，研制出新型电池使用共蒸镀法，将CIGS薄膜光伏电池组件转换效率提升到22.6%，再次刷新世界纪录。而这家德国公司有望来到合肥发展，打造GW光伏项目，并将研发总部设于合肥清华启迪科技城。

　　据了解，目前薄膜太阳能电池光敏层厚度仅为2微米左右，每瓦组件的生产过程耗电不到0.5度。同时，因其轻、薄、可弯曲、颜色多变等优点，可紧贴依附在建筑物表面，更适用于分布式光伏的建设。其中， CIGS薄膜太阳能电池又因特性更优而受到推崇。

　　经过多年的发展，合肥太阳能光伏产业已经形成一定规模，并集聚了包括晶澳太阳能、海润光伏、阳光电源等在内的一大批龙头企业，初步形成了多晶硅原料—太阳能电池—集成组件—发电工程的光伏产业链，产业集群也在正加速实现。

　　政策叠出，新能源将成为支柱产业

　　日前，“十三五”国家战略性新兴产业发展规划提出，以绿色低碳技术创新和应用为重点，引导绿色消费，推广绿色产品，大幅提升新能源汽车和新能源的应用比例，全面推进高效节能、先进环保和资源循环利用产业体系建设，推动新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业成为支柱产业，到2020年，产值规模达到10万亿元以上。

　　“我们科技城规划产业发展中，新能源和节能环保产业就占到了三分之一”，合肥清华启迪科技城相关负责人介绍，目前除了纳米锂硫电池、CIGS薄膜光伏电池等前沿技术之外，还引进了清华阳光、启迪桑德等一批清华背景的企业。“我们对新能源的发展思路是，一方面紧扣国家战略方向和地方发展需求，另一方面依托清华大学的技术、人才和启迪控股的产业资源，做大做强，打造新能源产业集群”。

　　据了解，“十三五”期间，合肥经开区设定了“2323”的发展目标，这其中就包括了新能源汽车、绿色节能建筑2个三百亿产业。而在全省层面，到2020年，要在新能源汽车、新材料等10个左右领域建成千亿元级新兴产业集群。