新能源对中国汽车的机遇还是变数

          在能源、环境、国家战略等方面的需求下，汽车被要求越来越节能、减排、安全。为达到这一要求，各大跨国车企纷纷提出了自己的主张。以通用为代表的美国车企一直主张氢动力是最终解决方案，丰田则坚持不懈地推广混合动力。大众似乎对驱动方式的彻底革命不太感兴趣，它多年潜心传统动力系统的优化，如柴油机、小排量、大功率、轻量化。

不过，似乎在一夜之间，跨国公司全部达成共识，一致认为电动车才是汽车革命的未来。通用在2007年北美车展上推出了Volt电动概念车，吸引了无数目光。如今，Volt已进入中国市场销售。大众也不再开口闭口谈柴油机，而是明确表示要做电动车市场的领导者。这里不得不提一下中国政府的态度。在历时数载、几易其稿才最终出台的《节能与新能源汽车产业规划》(2012-2020年)中，中国明确了“要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化”。并定下了发展目标，即争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。

电动车真的是中国汽车的机遇吗？美国政府已在年初就表明，2015年销售100万辆电动车的目标确定不能实现。中国呢？“2015年，50万辆”能实现吗？中国能在新能源汽车领域缩小与跨国公司的差距吗？寰球汽车传媒总出版人吴迎秋认为，新能源汽车能否成为中国汽车的发展机遇，因充满变数，还是个开放式的结局。