新能源汽车发展如何突破瓶颈

       新能源形成了国内先进的新能源汽车研发能力，形成较为完善的新能源汽车产品系列，初步形成了新能源汽车生产制造布局，示范推广取得巨大成功。继续推广节能和新能源汽车，也符合“城镇化新政”的要求。中央经济工作会议就提出：“要把生态文明理念和原则全面融入城镇化全过程，走集约、智能、绿色、低碳的新型城镇化道路。”而这必然要求在城镇化进程中，汽车业要加速推进节能和新能源汽车的发展。

基于市场需求，目前已成功开发迷迪纯电动汽车、纯电动卡车（2吨、3吨8吨、16吨）、纯电动及混合动力客车等产品，形成覆盖乘用车、卡车、客车领域7个平台15个产品系列40余款新能源汽车车型。

首先，我国的新能源汽车应该多元化发展，包括客车、乘用车以及低速电动汽车，三者均有各自的市场，应并重发展。客车、出租车及警务、环卫、摆渡车等短途、低速的特种车均可以政府采购为主，而民用市场则主要是由高速乘用车与低速电动汽车构成。

       其次，零部件与整车发展并重，现阶段重点是零部件发展，目前我国“863”电动汽车项目重点是支持整车开发，在零部件研发领域资金投入较少，不能厚此薄彼。

      再次，公共服务要提速；最后，新能源汽车发展要积极宣传和引导，不能只停留在支持环保及突破能源危机的概念上，要突出其性能优越性及功能需求，不能因为出现了某个运行事故就对整个行业失去信心。