新能源汽车：不设置门槛 但设置标准和规范

　　我想用汽车行业最尊敬的企业家之一李书福的语录做为开场白：“让中国的汽车跑遍全世界，而不是让全世界的汽车跑遍中国。”

　　新能源汽车应不应该补贴？如果要补贴应该怎么补贴， 如果不补贴那市场又如何引导，这个问题我相信现在很多人都在思考，包括企业与经销商都在讨论，重点往往是为什么低速电动车不用补贴就可以卖起来，为什么新能源汽车有补贴却卖不过低速电动车？其实我也在想为什么？为什么新能源汽车要享受补贴又卖不好，为什么新能源汽车要享受补贴又会被国家检查骗补的事情？

　　低速电动车是利国利民的，是一个被百姓认同喜爱的市场，虽然现在低速电动车市场非常混乱，品牌和品质参差不齐，各式各样的问题层出不穷。但是无可否认的是，低速电动车给广大的农村、城镇消费者带来极大便利，市场需要这么一类产品。低速电动车是市场催生出来的产品。但低速电动车还无法替代传统汽车的大部分功能，续航、动力、安全、科技等还有问题。

　　现在新能源汽车正在起步阶段，如果没有政策的支持和推广应用，是无法发展起来的，制造成本太高。有的企业浑水摸鱼也是正常的，如果就是因为低速电动车的部分问题，以及部分企业骗补的事情，就否认了新能源汽车发展，难免有点目光短浅，这些事情有一定的问题但是不伤大雅。

　　新能源汽车是一个可以让中国车企与世界车企竞争一雪前耻的事业，外国人把传统汽车的核心技术牢牢封住，看现在中国传统汽车行业自主品牌的每一步成长都那么艰难就知道了。想我们中华泱泱大国，可以制造航空母舰、核武器，却制造不了一台好的汽车那是多么遗憾的事情，所以中国新能源汽车不单单是要支持，而是从国家层面到地方政府，从上到下要加大政策支持力度，加大资金投入，不设置门槛，但是设置标准，设置行业规范，设置一系列强而有力的制度来保障与约束新能源车企杜绝骗补事件的发生。