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新能源汽车电子或成车企发展突破口
来源:新能源网
时间:2012-06-13 20:52:35
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新能源汽车电子或成车企发展突破口新能源汽车电子或成车企发展突破口,这说明国内外汽车企业虽然深感压力,但在技术储备方面有一定信心。记者了解,包括大众、日产、丰田、现代、福特在内的多个
新能源汽车电子或成车企发展突破口,这说明国内外汽车企业虽然深感压力,但在技术储备方面有一定信心。记者了解,包括大众、日产、丰田、现代、福特在内的多个品牌都计划在未来几年内,推出小排量汽车或更为节能环保的动力总成技术。与此前不同的是,从今年7月1日起,将采用“车型燃料消耗量+企业平均燃料消耗量目标值”的全新评价体系来衡量燃油消耗量。也就是说,按照新标准规定,未来乘用车生产企业可通过“组合”的形式,由一个核算责任主体进行企业平均燃料消耗量核算。
中国汽研中心标准化研究所副总工程师金约夫认为,这种标准可以让一些大排量汽车生产企业承担更多的责任,未来一些大排量汽车生产企业肯定要生产小排量汽车才能达到要求,不然就得发展新能源汽车。这意味着,企业要想生产利润率较高的大排量车型,必须投入相应比例的小排量节能环保车型来中和油耗限值,方可摊低企业整体平均油耗。
而在2015年及以前,纯电动、燃料电池乘用车综合工况燃料消耗量实际值按零计算,这将鼓励企业开发新能源汽车电子技术。对于国内大多数自主品牌汽车企业,则将更大程度上倚重于新能源汽车来摊平整体油耗。从技术的角度,北京汽车首先是将大量使用新能源技术,其次是整车的轻量化,第三是传统车型的节能,从目前数据来看,已经减少了10%的油耗。
中国汽研中心标准化研究所副总工程师金约夫认为,这种标准可以让一些大排量汽车生产企业承担更多的责任,未来一些大排量汽车生产企业肯定要生产小排量汽车才能达到要求,不然就得发展新能源汽车。这意味着,企业要想生产利润率较高的大排量车型,必须投入相应比例的小排量节能环保车型来中和油耗限值,方可摊低企业整体平均油耗。
而在2015年及以前,纯电动、燃料电池乘用车综合工况燃料消耗量实际值按零计算,这将鼓励企业开发新能源汽车电子技术。对于国内大多数自主品牌汽车企业,则将更大程度上倚重于新能源汽车来摊平整体油耗。从技术的角度,北京汽车首先是将大量使用新能源技术,其次是整车的轻量化,第三是传统车型的节能,从目前数据来看,已经减少了10%的油耗。
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