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欧盟研究质疑传统生物燃料可持续性
来源:新能源网
时间:2012-05-14 15:45:29
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欧盟研究质疑传统生物燃料可持续性 欧盟委员会一份名为《欧盟交通温室气体排放:到2050年路线》的新报告草案指出:生物柴油等传统生物燃料会增加温室气体排放,而且造价昂贵,不适合作为替
欧盟委员会一份名为《欧盟交通温室气体排放:到2050年路线》的新报告草案指出:生物柴油等传统生物燃料会增加温室气体排放,而且造价昂贵,不适合作为替代燃料。
该研究估计,不考虑间接影响,生物燃料的减排成本将达每吨二氧化碳100~300欧元。而当前二氧化碳的市场价格仅为6.14 欧元/吨,这意味着使用生物燃料减排的代价相当于购买排放权的49 倍。不仅如此,生物燃料还会带来毁灭森林、草地等间接影响,实际上增加了碳排放。
欧盟委员会生物燃料报告的主要作者,农业科学家David Laborde 指出,欧盟和其他国家的决策者支持发展生物燃料并非出于环境原因,而是由于别的因素,支持生物燃料可以作为向农民补贴的依据,一些工业组织以能源安全为由宣传发展生物燃料。他们希望能源供应多元化,而不是从中东购买石油,即使替代供应来源效率不高,甚至并不环保。
2007 年,欧盟提出了到2020 年生物燃料在交通运输业用能中占10%的目标,2009 年将其替换为可再生能源占10%。但分析人士指出,生物燃料的比重仍将达到8.8%,其中92%是生物柴油等传统生物燃料。
该研究估计,不考虑间接影响,生物燃料的减排成本将达每吨二氧化碳100~300欧元。而当前二氧化碳的市场价格仅为6.14 欧元/吨,这意味着使用生物燃料减排的代价相当于购买排放权的49 倍。不仅如此,生物燃料还会带来毁灭森林、草地等间接影响,实际上增加了碳排放。
欧盟委员会生物燃料报告的主要作者,农业科学家David Laborde 指出,欧盟和其他国家的决策者支持发展生物燃料并非出于环境原因,而是由于别的因素,支持生物燃料可以作为向农民补贴的依据,一些工业组织以能源安全为由宣传发展生物燃料。他们希望能源供应多元化,而不是从中东购买石油,即使替代供应来源效率不高,甚至并不环保。
2007 年,欧盟提出了到2020 年生物燃料在交通运输业用能中占10%的目标,2009 年将其替换为可再生能源占10%。但分析人士指出,生物燃料的比重仍将达到8.8%,其中92%是生物柴油等传统生物燃料。
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