【观察】太原如何破解充电难题

山西在今年4月印发的《山西省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的通知》中提出力争到2020年，全省电动车生产能力达到12万辆以上，市场保有量达到20万辆以上。作为山西省的省会，太原顺势提出要打造全球首个纯电动出租车城市。此消息一出，立刻引起国内电动汽车行业关注。

　　记者从太原市交通运输局了解到，当地从今年年初就已经开始启动燃油、燃气出租车更换为纯电动汽车的工作。当时，该市共有8200多辆燃油、燃气出租车，截至目前，则有7100余辆纯电动出租车投入运营，更新完成超过八成。全部更新后，太原将成为国内首个实现纯电动出租车的城市。目前，国内充电桩的建设速度远远落后于电动汽车的发展速度，太原又是如何破解充电难问题的呢？为此，记者在太原进行了探访。

　　调查火车站的出租车都是纯电动车

　　刚走出太原高铁南站，在出租车候车大厅，就看到一排排的比亚迪纯电动出租车。排了一会儿队，记者坐上了出租车，感觉车内空气很好，行驶过程中也非常安静。记者很快便和出租车司机李师傅聊了起来。

　　“我有8年普通出租车驾龄，今年2月，换成了比亚迪电动出租车。现在，我们太原出租车司机的手机里都安装了一个充电APP，通过APP查找离自己最近的充电站，充电很方便。而且通过它，还能查询到花了多少钱，充了多少电，目前还剩多少钱，一目了然，让我们觉得心里很踏实！”李师傅说。据了解，为了推出统一的充电APP，今年1月，太原正式开建电动汽车群智能充电网，通过云平台，车主只需下载操作手机APP软件输入充电终端编码就可以连接该网，自己设置充电的时间，一旦普及电动汽车群智能充电系统，太原未来电动汽车充电将不是问题。

　　太原特来电总经理周滨表示，今年特来电公司计划在太原六大城区建设6000个无线充电终端，以保证2万台电动车的充电。

　　如今APP在线支付，正以移动互联时代的速度，嵌入绝大多数太原出租车司机的职业生活，并不可或缺。

　　太原市交通运输局相关部门负责人表示，推出统一的充电APP不仅能够让电动车司机更快捷、更方便地找到充电桩，保证及时充电，有效缓解充电难的问题，同时还能让政府对各个充电桩的使用情况进行有效监管，从而在未来能够更科学、更合理地规划建设充电桩。

　　算账补贴国内最高充电服务费国内最低

　　据了解，太原本轮更换的新能源车比亚迪E6车价为30.98万元，国家补贴5.5万元，省政府补贴5.5万元，市政府补贴11万元，经营户支付8.98万元即可购车，这一补贴标准在全国是最高的。新车标配顶灯、计价器、行驶记录仪、车内摄像头和卫星定位终端。另外，比亚迪承诺车辆电池、电机及电机驱动器质保8年。

　　李师傅告诉记者，电动出租车不仅充电方便、购车成本低，而且充电费用也挺合算的。他跟记者算了一笔账为了节约成本，大多数太原电动出租车司机会避开用电高峰期，选择在平谷期充电，一天需要充电两次，一次充满85千瓦时电，大约能跑400千米，按0.9792元/千瓦时计算，每千米所需电费约0.2元，一天电费不到200元，较燃油车少花60元左右。

　　据国网太原市供电公司相关部门负责人介绍，太原市的电动汽车充电费用由电费和服务费构成。其中，电费又分为峰、谷、平三个价格用电高峰期，8时至11时，18时至23时，每千瓦时0.7640元；低谷期，23时至次日7时，每千瓦时0.3109元；平峰期，11时至18时，7时至8时，每千瓦时0.5292元。其中充电服务费价格是每千瓦时0.45元，为全国最低，目的就是让利于出租车司机，更加有助于电动出租车在全市的推广。

　　很显然，有市场就会有需求，充电汽车推广得越来越多就会倒逼充电桩的建设速度加快。

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