【观察】七个问题直击太阳能汽车 你还期待吗？

前言电动100君不是上海滩的许文强，也不是丁力。更不是现代网络上的枪手，打手。本着希望电动汽车产业健康发展的意愿，就事论事，与君共享。

　　好了，闲话不多说。今天电动100君要讨论的是汉能所谓的太阳能电动汽车。

　　早在7月2日晚，汉能移动能源战略成果暨全太阳能动力汽车发布会在北京召开，发布会现场展示了4款应用薄膜发电的全太阳能动力汽车，分别是HanergySolarO，HanergySolarL，HanergySolarA，以及一款太阳能新能源跑车HanergySolarO。

　　汉能这么高调，自然引发了电动汽车圈里面的热议，质疑的人很多，大致可归结为成本、资质、安全性等三个方面。于是乎，7月12日，汉能方面接受了《证券日报》采访，回应上述问题。回应精要如下

　　1、开放合作，自己生产或者委托生产都有可能，商业化量产预计需要三年左右的时间。

　　2、成本上，砷化镓薄膜太阳能发电这一新技术目前的成本比较高，但通过继续提高薄膜电池芯片的转化率、加快设备国产化的改造、薄膜太阳能芯片组件和汽车大批量生产及应用，其成本完全可以达到市场可接受的范围内，可以和传统新能源汽车进行性价比的竞争。

　　3、资质问题，国家允许非汽车制造企业生产纯电动乘用车，生产企业的资质通过审查就行了。

　　以上就是汉能负责人的回应精要。

　　在电动100君说出自己的观点前，先罗列一些汉能提供的技术参数（非常重要的参考）。

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