汉能又放大招 太阳能全动力汽车今年面世

　　尚处于舆论风口浪尖的汉能，再次高调亮相。2015年2月2日，汉能薄膜发电集团有限公司（00566.HK，下称汉能薄膜）在北京召开了移动能源战略发布会。

　　经历了上周“首富”的风暴，面对诸多质疑，汉能控股集团（下称汉能）董事局主席李河君在新闻发布会上依然显得充满信心。李河君在发布会上透露，汉能已与国外三家、国内两家顶级汽车设计机构合作开发太阳能全动力汽车，预计今年10月将推出3-5款太阳能全动力汽车。

　　“将6平方米高效砷化镓柔性薄膜电池集成于车身上，在日均4小时光照下，可以驱动一辆1吨的汽车正常行驶80至100公里。”李河君说，“这个市场的前景非常巨大，我们预计到2020年累计将达到46GW。”

　　据汉能称，将推出的太阳能全动力汽车是基于其薄膜发电技术，该技术具有柔性可弯曲、质量轻、弱光性好、颜色可调、形状可塑等优势。可广泛应用于分布式发电、移动3C产品、可穿戴设备以及太阳能全动力汽车、太阳能无人机、卫星等各种领域。

　　太阳能全动力汽车的开发，意味着不需要充电桩即可发展新能源汽车。李河君甚至笑称，这款汽车的开发，会让使用充电桩的新能源汽车受到挑战，因此目前的充电桩不应发展太快。

　　据界面新闻记者了解，李河君所指的砷化镓（GaAs）柔性薄膜电池技术，主要来自于其收购的Alta Devices公司。2014年8月底，汉能收购了这家位于美国加州的薄膜太阳能电池制造商。

　　Alta Devices掌握的砷化镓（GaAs）柔性薄膜电池技术，是目前世界最领先的薄膜太阳能电池技术，经美国国家可再生能源实验室认证，其双结电池片的发电效率可高达30.8%。该技术是汉能开发太阳能全动力汽车、进入移动能源产品应用的技术基础。

　　1月27日，汉能薄膜宣布，以1500万美元向汉能控股收购Alta Devices公司的全部已发行股本。按照汉能的解释，这次收购主要目的在于，将Alta Devices柔性薄膜电池的研发能力与汉能薄膜发电集团的技术资源结合，进一步整合全球薄膜发电技术。

　　汉能成立于1994年，以水电起家，后进入风电和太阳能薄膜发电。目前，全球近95%的太阳能发电企业都采用晶硅技术进入光伏领域。相对于晶硅技术，薄膜技术的转换效率低且成本更高，技术上还有诸多瓶颈未突破。但汉能却选择了薄膜技术。

　　截至1月27日，汉能薄膜当日股票上涨10.36%，总市值达1552.93亿港元（约合200.33亿美元），李河君占股逾90%。加上汉能其他能源、地产资产，李河君身价一举超越马云，重登中国首富宝座。

　　汉能及其掌门人李河君一直是媒体关注的话题。《金融时报》在1月28日撰文质疑汉能薄膜存在不寻常操作，亦有机构和投资者质疑汉能薄膜的真实产量，以及汉能薄膜股价大幅飙升的原因。

　　李河君在此发布会上表示，太阳能薄膜技术现在的转换率已经可以超过晶硅技术，成本价格大幅度下降，希望外界重新认识薄膜技术。

　　“晶硅技术是偏向于工业，而薄膜技术是重于民用。”李河君说。按照汉能的规划，下一步的重点工作将是开发适于民用领域的移动能源战略，以可移动的分布式发电技术为基础，通过储能、控制、信息通信等技术的有机结合，实现能源的可移动、全天候、高效率供应。