国务院关于印发《2024—2025年节能降碳行动方案》的通知
秦港库存快速下降 降至三个月来新低
秦港库存快速下降 降至三个月来新低截止22日,秦皇岛港存煤已经降至335万吨,较月初下降了98万吨,甚至低于大秦线春季检修期间存煤量,并降至3月3日以来新低,预计秦港库存还会继续下
截止22日,秦皇岛港存煤已经降至335万吨,较月初下降了98万吨,甚至低于大秦线春季检修期间存煤量,并降至3月3日以来新低,预计秦港库存还会继续下降,月底有可能降至300万吨以下水平。
进入六月份以来,受货源调进减少、发运量增加、资源分流等多方面因素影响,秦港库存出现快速下降态势。1-22日,秦港日均减少库存4.5万吨。本月煤炭运输具有以下特点:
1、港口煤炭调出量增多
进入六月份,尤其上旬,用户集中采购,到港拉煤船舶较多,港口抓住机遇,加强与铁路、用户的协调配合,依靠丰厚的库存和一定的进车,加快煤炭装船效率。1-21日,秦港日均煤炭发运量达到38.5万吨,环比上个月出现0.4万吨的小幅增加,促使煤炭调出量出现增加。
2、港口煤炭调进量减少
从进车数量上看,六月份,秦港日均进车、卸车数量,环比均出现减少。1-22日,秦港日均进煤33.4万吨,环比上月减少了5.2万吨,进车数量有所减少。为保证装船需要,港口被迫“吃”库存,促使港口存煤有所下降。
3.大秦线发运量减少。
六月份,大秦线日均发运量保持在85万吨左右,环比上月基本持平,没有出现增量,也造成大秦线配套几大港口存煤难有上升空间,给港口发运带来困难。
受“准池线和朔黄线”黄金组合,运量提高影响,大秦线部分优质资源被分流。六月份,受山西煤企限产、销售量有限等因素影响,上到大秦线中转下水的煤炭资源继续保持低位,促使大秦线发运量保持低位水平。
4其他港口资源分流。
进入六月份,国投京唐、国投曹妃甸港卸车数量有所增加,国投京唐港存煤增加了28万吨,国投曹妃甸港减少了6万吨。加之京唐港36-40#泊位、曹妃甸煤二期码头卸车能力有所加强,存煤增加;两港新增卸车能力,增加了货源分流。促使秦皇岛港到港货源有所减少,场存难有上升空间,部分煤种甚至不够装运一船,造成船等货现象出现。
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