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节能环保技术创新：柴油发电机余热可进行海水淡化

来源：新能源网

时间：2016-06-15 23:28:37

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节能环保技术创新：柴油发电机余热可进行海水淡化　　位于珠海桂山岛的该海水淡化系统与一台1000kW的柴油发电机配套，额定产水量为60吨/天，能够满足150～300人的每日消耗淡水

　　位于珠海桂山岛的该海水淡化系统与一台1000kW的柴油发电机配套，额定产水量为60吨/天，能够满足150～300人的每日消耗淡水的需求。

　　截至2014年底，中国已建成海水淡化工程112个，产水规模达到日产92.69万吨，最大海水淡化工程规模为日产20万吨。

　　在中国领土内的大部分南海岛屿中，淡水资源十分匮乏。全靠一艘艘小船将一桶桶的水送上小岛。

　　这样的场景将成为历史。

　　近日，一套海水淡化示范系统在广东的珠海桂山岛调试成功。该系统创新地利用柴油发电机余热进行海水淡化，十分适合依靠柴油发电机供电又缺水的海岛。这项技术投入应用后有望使南海诸岛缺水的大问题得到解决。

　　废热利用

　　这项技术由广州中国科学院先进技术研究所（下称“先进所”）研发。先进所水科学研究中心、项目执行负责人张凤鸣博士告诉《第一财经日报》记者，现在国内外主要的海水淡化技术有两种：热法和膜法。

　　膜法主要依靠加压海水，通过反渗透膜截留盐分，让淡水通过。技术关键在于这层膜，这层膜对水质的要求比较高，因此需要对海水做预处理，并且隔一段时间就要对膜进行清洗或更换。电耗和膜的维护更换是该技术高成本的关键难题。

　　热法也叫蒸馏法。张凤鸣团队采用的是低压多效蒸馏海水淡化技术。张凤鸣介绍，常压下，水要到100℃才沸腾蒸发，但是该技术设置的是一个负压的环境，在这种环境下，水温在40～70℃就能蒸发。这样蒸发的好处一是海水不会结垢，二是可利用低品位热能，实现节能。

　　负压蒸馏的方法很常见，驱动力大多通过烧锅炉的热蒸汽来实现，张凤鸣说，这是有代价的热源。而先进所这项海水淡化技术的最大创新点则是利用柴油发动机的废热，最大限度节约了能耗，降低了成本。

　　具体的操作过程是这样的：该系统核心设备为低温多效蒸馏器，热源为一台柴油发电机的缸套冷却水，发电机额定功率1000千瓦。热源以热水方式进入系统，并在负压的环境下使海水蒸发脱盐；蒸汽进入下一效（在低温多效蒸馏工艺中，多效蒸发器单一的蒸发凝结制水单元称为“效”）蒸馏器后冷凝成为纯水，冷凝时释放的潜热又用于下一效海水蒸发；这样的过程可以循环多次进行。

　　因此，这是一项“一举两得”的技术：岛上依靠柴油发动机解决缺电问题的同时，顺道也解决了水的问题。

　　位于珠海桂山岛的该海水淡化系统与一台1000kW的柴油发电机配套，额定产水量为60吨/天，能够满足150～300人的每日消耗淡水的需求。张凤鸣称，根据现场条件做百吨级的海水淡化设备完全没有问题，这个60吨/天的产水量是根据业主南方电网的现场条件制定的。

　　据张凤鸣介绍，经过该海水淡化系统出来的淡水水质达到国家饮用水卫生标准。该项目得到了广东省重大科技专项经费支持，具有独立自主知识产权，已获得多项授权发明专利。

　　较传统技术节省1/3成本

　　该海水淡化系统成功研发后，很多企业得知消息并前来洽谈合作。其中不仅国内的企业，马来西亚一些承担海岛开发的企业也找上门来。