新能源汽车业淘汰铅酸电池进程加速

日前，工信部发布工业转型升级规划系列解读。规划提出，“十二五”期间将淘汰普通开口式铅蓄电池，加快镍氢电池替代镉镍电池步伐；同时大力发展锂电池、镍氢电池、新型结构铅蓄电池等动力电池，逐步降低电池行业铅、汞、镉的耗用量。《铅酸蓄电池行业准入条件》将于今年上半年出台，其规定禁止新建、改扩建开口式普通铅酸蓄电池生产项目，已有生产线应于准入条件实施后6个月内停止生产。
　　
　　国家电网：今年建196座充换电站推进智能网络建设。国网今年将继续推进智能充换电服务网络建设，今年的目标是建设196座充换电站和1945台交流充电桩。国家电网的计划有望使今年的充换电服务网络建设有适度提前完成的可能，一大批示范工程的“遍地开花”将使国网与设备集成商共享蛋糕。
　　
有分析认为，之所以普锐斯在国内遭遇冷遇，关键还是价格太高。以第二代普锐斯来看，售价达到25万多，发动机排量只有1.5L。尽管二代普锐斯百公里综合工况油耗只有4.7L，但一次性购买比同类车高出十几万，消费者很难接受。同样原因，混合动力凯美瑞、混合动力思域，销量也很差。国内自主研发的长安杰勋中度混合动力车，也由于销量不好而被迫停产。

电动汽车由于成本高，行驶里程短，尽管国家给予大量补贴，售价仍然偏高。在电动汽车不具备大范围推广之前，有分析认为应该推广技术相对成熟、节油效果显著的混合动力汽车，中国应该像美国、日本一样，也补贴混合动力汽车购买者。仍而，目前，业界、政府还没有就此形成共识。没有国家补贴，混合动力汽车很难得以推广。但业内也有观点认为，混合动力汽车只是一种过渡产品，新能源汽车的终极目标是电动汽车，因此应该跳过混合动力，直接发展电动汽车。