五月份北方港口存煤出现明显回升

五月份，下游煤炭需求不振，基本延续了三、四月份的煤炭市场低迷走势。在北方港口，呈现了煤炭供需双低景象。大秦线恢复正常，铁路发运量略有回升；而此时，受需求低迷影响，用户派船数量减少，港口煤炭发运量出现下降，促使港口煤炭调进高于调出，环渤海港口库存出现小幅上升。

五月份，沿海煤炭市场依然平淡，煤炭供需双低，煤炭价格保持稳定；在上游供应不积极，下游采购拉运低迷的情况下，港口吞吐量和铁路运量继续保持低位运行。五月份，北方港口合计发运煤炭吞吐量与四月份相比略有减少，大秦线发运煤炭运量继续大幅亏欠。三、四、五月份，沿海煤市始终保持低迷，下游拉运不积极，重点电厂库存直线下降，为七、八月份市场反弹、需求转好奠定坚实基础。

当前，正值用煤淡季，电厂对旗下火电机组进行常规检修，民用电负荷下降；此外，南方连降暴雨，水电增发，火电压力减轻，沿海电厂耗煤量继续保持低位。五月份，沿海六大电厂平均日耗只有55万吨，同比减少2.1万吨，日耗煤量与三、四月份相差无几。

沿海煤市疲软态势加剧，在低日耗、高库存的情况下，下游用户派船拉煤积极性有所下降，需求保持低迷，拉运北方港口存煤更是保持刚性。在秦皇岛、唐山等北方港口，下锚船保持低位，港口空泊现象屡见不鲜，吞吐量同比出现小幅下降。五月份，秦皇岛港日均下锚船只有15艘，国投京唐港和国投曹妃甸港每日下锚船保持在3-4艘，黄骅港下锚船环比也出现小幅减少，日均下锚船为40艘。北方各大主力港口下锚船舶数量减少，沿海运输趋向宽松化，显示了下游需求的低迷和煤炭市场的不振。

五月份，受煤企限产和安全整顿等因素影响，恢复正常运输的大秦线运量并不高，仅仅保持在日均90万吨左右，较上月检修期间略有增加。受需求低迷、到港拉煤船舶减少影响，大秦线配套三大港口(秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸港)煤炭发运量环比出现一定幅度下降；五月份，大秦线配套三大港口煤炭调进量高于调出量，秦皇岛港、国投京唐港、国投曹妃甸等港口库存略有增加。截止5月30日，秦皇岛港、国投京唐港、国投曹妃甸港存煤分别为457、102、258万吨，较月初分别增加了15、22和28万吨，三大港口合计存煤增加了65万吨。朔黄线煤炭运输形势相对乐观，受新增伊泰、准混等优质煤炭进港影响，准池和朔黄铁路进车保持高位，给黄骅港带来了良好的货源保障，黄骅港呈现煤炭供需双高景象。截止五月底，黄骅港存煤138万吨，较月初下降了12万吨。天津港依靠黄万线发力和增加汽运煤进港，煤炭运输继续保持强势；五月底，天津港存煤226万吨，较月初增加了8万吨。下游需求不旺，港口库存回升。以上北方港口合计存煤1181万吨，与月初相比增加了61万吨。

2016（第十二届）中国能源战略投资论坛将于4月中旬在北京召开，会议主题“供给侧结构性改革环境下：能源产业发展的进与退”，
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