新能源车销量下滑 电池拐点来

　　[新能源汽车销量已环比锐减，这会影响到上游电池行业的发展吗？目前从数字来看，各大电池企业还未被明显波及，依然延续了去年的业务增长局面]

　　受新能源汽车销量大幅增长拉动，2015年全球及中国地区的锂电池销量也在加速上扬。但是，今年第一季度的情况有所不同。

　　新能源汽车销量已环比锐减，这会影响到上游电池行业的发展吗？目前从数字来看，各大电池企业还未有被明显波及，依然延续了去年的业务增长局面。

　　一份报告显示，2015年全球锂电池的总产量为100.75GWh，同比增长近40%。其中，3C类电池占比已从90%以上，锐减至66%；动力电池（含新能源汽车）占比升至28%。今年，动力电池产量或超越智能手机，成为锂电池细分市场中的龙头。

　　中国锂电池年总产量为47.13GWh，占全球产量的46.78%。中国电池网的数据也提到，在大型锂电池领域中，比亚迪已将松下、LG甩在身后，以14.3%的市场份额高居榜首。国轩高科、ATL、力神等公司也在全球动力电池市场里拥有一席之地。

　　以比亚迪为例，该公司涵盖了锂电池和镍电池在内的二次充电电池业务。财报显示，去年该公司这部分业务的收入总计57.5亿元，同比增长15.46%。比亚迪已建成了全球最大的磷酸铁锂电池生产基地，还计划继续提升磷酸铁锂电池的能量密度，以此降低成本；并同步研发更高能量密度的新型电池，以提高新能源汽车的续航里程和整体竞争优势。

　　但是，在新能源补贴政策退坡、政府督查“骗补”等影响下，新能源车销量也在下滑。中国汽车工业协会数据称，2016年一季度共生产新能源汽车62663辆，销量58125辆，产销数据分别比同期增长了1.1倍和1.0倍。不过，工信部的数据曾指出，2015年第四季度累计生产222800辆。

　　虽然不同口径统计，数字上可能会有一定的差异，但今年一季度，新能源汽车销量“环比下滑明显”的这一观点，在业内达成了共识。

　　大受追捧的新能源汽车，因部分公司难以享受补贴、无法进入新能源车新目录而减停产，导致整体新能源汽车一季度销量不济。电池供应商的业务会产生连锁效应吗？从今年一季度的数据来看，各大电池企业尚未受到新能源汽车逆势下滑的波及，利润增长在延续。

　　国轩高科（002074.SZ）一季报显示，其27.45亿元的营收同比大增170.67%，归属净利润在2.99亿元~3.2亿元之间，同比增长320%~350%。长江证券的分析也指出，国轩高科的产品依然供不应求，其在合肥、昆山、南京等基地的投产也较为顺利。

　　另一家电池企业——亿纬锂能（300014.SZ）的一季度盈利为3765万元，同比增长37.95%。目前其三元动力电池的定增一期项目已完成，产能15万只。

　　对于锂电池行业的未来，各家公司也较为看重。如国轩高科并没有走单一锂电池之路，它也在与其他公司联合建设隔膜产线，充电、配电箱等业务都在推进中。

　　《第一财经日报》记者了解，天能动力（00819.HK）继续布局锂电池产业。就在去年，该公司的锂电池收入约5.56亿元。今年起，其60%的资本开支将倾向于锂电池行业，产能会在现有的2.25GWh基础上增至2017年年中的4GWh。

　　天能动力一位高管也向《第一财经日报》记者解释，目前公司计划分拆锂电池业务实体——浙江天能能源科技有限公司（下称“天能能源”），并于新三板挂牌。挂牌后，企业的电池产品结构更加优化，从而促进公司转型升级。目前天能能源已与康迪、众泰等微型电动车展开合作。（王佑）