我国发展新能源车不妨参照特斯拉

　　 爆款！特斯拉Model 3启动预售之后，再度创造了新能源汽车的预订纪录，截至4月2日该车订单数量已经达到27.6万辆。这已经达到一款热销传统动力汽车的数量级。

　　 而Model 3现在只是发布了简单的参数。在车辆具体细节数据尚未对外发布的情况下，便能唤起人们大规模的“盲订”，吸金无数。有人算了一笔账，Model 3加上额外配置平均价格为4.2万美元，如果按销售额计算可达116亿美元，即便最终转化率在80%-90%之间，可达到100亿美元左右。

　　 Model 3为什么能爆款？作为全球最大的新能源汽车市场，我国为何没有出现一家类似特斯拉这样的企业或者像Model 3这样的产品？

　　 目前，我国对新能源汽车的扶持力度，可谓是空前。各级政府机构均对新能源车给予了大力支持，包括整车财政补贴，购买金融支撑以及充电基础设施强化等。也许，今后在汽车领域再也难以见到如此密集的支持政策了，但为何中国市场就没能诞生出另一款“特斯拉”？

　　 当然，特斯拉的成功具有其特殊性，包括它的品牌战略、市场开拓力，等等。但至关重要的一点是，产品的竞争力！这正是我国新能源汽车最应该追赶的地方。

　　 前两年，不乏有人喊出“做中国的特斯拉”“超越特斯拉”等响亮的口号。然而，产品之间明显的差距摆在那里，口号也早已被遗忘在角落里。

　　 4月1日，工信部出炉的第三批新能源汽车补贴目录出炉，入围的309款车型中有307款新能源客车，乘用车只有7款。这一数字，在一定程度上体现出我国车企在发展新能源汽车的过程中，更多受到短期利益的驱动，在产品研发中政策指向性明显优于消费市场的需求。

　　 虽然不少车企看似已经形成了高中低端较完善的产品梯队，但其中产品的吸引力远远不够，消费者对这些产品并不买账。其实，要想获得市场成功，说难也不难。从特斯拉的案例中可以看出，现在的消费者已经消除了对新能源车的成见，只要是产品足够好，满足消费者的需求，产品体验能做到始终如一，加上不断完善的服务支撑，完全可以留住消费者的心。

　　 新能源汽车作为国家战略性产业布局，通过一系列的政策培育，市场产业效应已初步形成。在如此趋好的发展环境中，无论是政府还是车企都应该深入思考一下接下来的发展方向，新能源车怎样发展才更符合市场规律？消费者对产品有怎样的需求？哪些产品和服务才能真正打动消费者？并非一味地埋头苦干，为的只是“造一辆能代替传统动力的车”。郭小戈